跃跃哲谈:汽车变革也得防范飞出“黑天鹅”

对于特斯拉频繁的自燃,马斯克认为,与大多数电动汽车一样,特斯拉比内燃发动机着火的可能性高500倍。 
为应对因自动驾驶系统自动驾驶系统故障而导致的安全事故,特斯拉还认可了他擅长的数据统计方法。  
 Popper提醒经典人士黑天鹅的命题是,科学和技术的可靠性不取决于重新验证的次数,而是取决于可证伪性,也就是说,只要找到一个例子,就应该推翻原始论点。 
需要进一步改进或重新争论。 
在编辑部的鼓励下,作为中国人民大学经济日报,经济日报,中国经济网记者试图从哲学的角度观察汽车市场。 
在本期杂志中,月哲与您讨论汽车行业如何防止黑天鹅在新的四代革命中飞出。  
在过去的两天里,美国公路安全管理局NHTSA针对特斯拉提出了安全问题。 
 NHTSA最近发布了通知,注意到有关特斯拉智能呼叫功能的事件报告。 
安全性是NHTSA的头等大事,如果发现安全相关的缺陷,该机构将毫不犹豫地采取行动。 
几乎同时,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,Model S和Model X电池组可能会发生“非碰撞”大火:正在评估特斯拉是否应在5月召回2,000辆电动汽车,而不是发布软件升级至维修
电池着火的潜在缺陷。 
在这方面,特斯拉尚未做出回应。  
但是,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)为特斯拉在今年4月的频繁自燃辩护,超过100万辆汽油车被点火每年都有数千人,特斯拉和大多数电动汽车丧生。 
类似地,起火的可能性比内燃机低500。  
岳月哲:汽车革命还必须防止飞出黑天鹅 
上海金桥特斯拉超级充电站发生两次S型火灾事故  
实际上,由于频繁发生的安全事件,NHTSA反复调查了特斯拉,甚至发出传票。 
据不完全统计,自2018年4月以来,NHTSA已向特斯拉发出五张传票,以提供有关因自动驾驶仪故障而导致的碰撞事故的信息。 
前NHTSA总监Frank Boris坦率地说,传票的使用并不常见,这表明NHTSA关心自动驾驶仪的性能。  
但是,特斯拉坚持认为辅助驾驶技术代表了Autopilot提供的出色数据统计功能可以提高车辆的行驶安全性并认可Autopilot的安全性。 
根据特斯拉发布的数据,在2019年第二季度,启动自动驾驶自动驾驶仪的驾驶员每327万英里发生一次事故;没有使用自动驾驶仪,但已使用它。
具有安全功能的驾驶员每219万英里将发生一次事故;如果没有自动驾驶仪和没有安全功能的驾驶员,每141万英里将发生一次事故。 
此外,得出的结论是,特斯拉显然更安全。  ##岳月哲:汽车革命还必须防止飞出黑天鹅。 
资讯:新华社\\  
这里,我们想到的是当代科技哲学家卡尔·波普尔(Karl Popper)的话:无论我们观察到多少只白天鹅,我们都无法建立起“白天鹅”理论是白色\\ u0027。 
只要看到一只黑天鹅,您就可以驳斥它。 
他用经典的黑天鹅命题警告人们,科学技术的可靠性不取决于重新验证的次数,而是取决于可证伪性,即只要找到一个例子,原始论点就是翻倒了。 
进一步完善或重新争论。  
在Popper看来,真正的科学技术应该有被伪造的潜力。 
因为所有科学命题都是基于有限的观察结果,并且在科学理论的范围内,新情况总是会不断验证其正确性,但并不能保证它永远是正确的。 
# ##目前,汽车工业的革命是不可逆转的趋势。电力技术的电气化已成为时代潮流。自动化和网络集成的转型也已经开始出现。技术变革确实为行业和企业带来了许多新机遇。但是,我们还必须清楚地了解所涉及的风险,安全是最大的挑战和困难之一。  
为了防止可能的安全风险和其他技术危害,OEM和组件供应商必须多年的汽车制造经验将在设计之初就根据多年的经验做出各种假设,然后逐一检查。 
黑天鹅飞出实验室,一位高级智能网络技术工程师告诉记者,在商业阶段,我们还进行了一些冗余设计以防止产品硬件和功能上的风险。 \\ n  
即使如此,怀疑论者也不一定相信这些新技术。戴姆勒公司董事会成员白云格在接受采访时说,将制定消除这些新技术的规则。这些问题早已为戴姆勒所知。我们团队的任务是确保公司能够解决人工智能带来的机遇带来的风险,恐惧和挑战。白云阁透露,
 Daimler专注于人工智能领域,已经制定了合理使用的准则;解释保护隐私;安全可靠地规范使用。  
很明显,在汽车的新革命中,主机厂和零部件供应商对黑天鹅事件高度警觉。证据不是无所谓的统计数据,而是通过完善的控制机制和足够的技术沉淀来预防和解决的。 
风险。 
然后,这一系列程序能否有效防止黑天鹅飞出?或花时间观察和思考!
 

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