4月产销同比降幅扩大 自主品牌份额下降

近日,“中国经营报”记者从中国汽车工业协会了解到,4月份汽车整体销量同比下降,销量为198万辆,比上月下降21.4点。同比下降14.6点。其中,乘用车销量为157.5万辆,较上月减少22.0%,跌幅仍大于汽车;商用车销量为406,000辆,较上月减少19.0辆。 
值得注意的是,中国品牌乘用车市场份额下降,4月份销量为58.5万辆,下降27.9%; 1月至4月的销量为277万辆,下降22.3%。  
在这方面,吉利汽车告诉本报记者,4月是传统的淡季,而且这个国家的五年和六个模型正在转型中。整个行业继续下滑。吉利将在未来两年内拥有30多种新的节能和节能型号。 
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长城告诉记者,面对汽车市场的低迷,长城将继续坚持产品振兴,全球化战略,新发展,品牌化等战略,形成组合H系列和F系列,实现了哈弗品牌的增加。 
批量市场。 
一汽大众告诉记者,增长放缓和整体份额下降只是SUV转型过程中的痛苦时期。在未来两年内,一汽大众将通过更细分的产品线布局满足消费者的需求。  
 4月份产销量同比下降  \\ n 
根据中国汽车工业协会的数据,4月份汽车产销量同比下降,产销量分别为205.2万辆和198万辆,分别下降19.8%和21.4%。上个月,分别比去年同期下降14.5和14.6。 
 4月份,汽车产销量分别为838.9万辆和853.5万辆。产销量分别比上年同期减少11和12.1,1  -  3月分别减少1.2和0.8。  
其中,生产和销售乘用车分别为166万和157.5万,分别下降20.5和22.0。 
具体而言,就车型而言,汽车的产销量分别为804,000和791,000; MPV的生产和销售分别为107,000和95,000; SUV的生产和销售分别为70万和648,000;跨型乘用车
生产和销售分别为49,000和41,000。 
除了十字型乘用车外,其他车型的链条和同比都出现了不同程度的下滑。  
在这方面,中国汽车工业协会表示从4月份情况完成以来,1至3月份行业生产和销售的整体下滑并没有得到有效缓解。 
虽然3月份的产销量同比下降幅度小于前两个月,但3月是第一季度末的月份。企业有绩效考核要求,生产和批发有动力。 
从3月和4月两个月的总和中,生产和销售总量分别为461万和450万,比去年3月和4月的总和低8.3和9.6,尽管它们减少了1.5和2月分别为1月至2月。 
然而,下降仍处于较高水平。  
中国汽车工业协会副秘书长施建华告诉记者,预计第二次受益一年的一半。
该政策预计将引入因素和其他因素,汽车市场可能会回暖。 
目前,由于汽车市场的低迷,中高端轿车的优惠政策得到落实,消费者的选择自主权越来越大,自主品牌的市场份额也在下降。 
新能源汽车是我国的发展方向,良好的政策环境推动了新能源汽车的持续增长。 
随着补贴逐渐下降,汽车公司应该提高质量,降低成本,提高技术竞争力。  
自主品牌份额的下降 
# ##自2018年3月以来,中国乘用车市场同比持续下滑。由于业绩不佳,2018年中国整体汽车市场28年来首次出现负增长。 
今年,中国的汽车销量为2800万辆。  
中国自有品牌也不可避免地受到影响。今年4月,中国品牌乘用车的市场份额大幅下降。有媒体称,这是自2017年1月以来中国品牌乘用车每月市场份额最低的一次。  
数据显示,今年4月,中国品牌乘用车的销量为58.5万辆,下降27.9同比;市场份额为37.1,下降5.2。 
其中,中国品牌汽车销量为15万辆,同比下降27.1辆,市场份额为18.9辆,下降3.2辆。中国品牌SUV销量为324,000辆,下降30.3辆,市场份额为50.1辆,下降7.4辆;中国品牌MPV的销量为7辆。
万辆,同比下降30.7辆,市场份额为73.6,下降0.1。 1  -  4月,中国品牌乘用车销量为277万辆,同比下降22.3%,市场份额为40.5,下降为4.  \\ n  
中国品牌乘用车销量中,前15家汽车公司中只有3家在1月至4月销售增长,其余则有不同程度的下降。长城,比亚迪和华泰都在崛起。 
增幅分别为8.3,3.3和90.5。 
在被拒绝的汽车公司中,跌幅最大的是猎豹,达到59.2,其次是广汽,东风,众泰,跌幅分别为40.1,38.8,35.9,此外,吉利,长安,江淮等汽车公司略有下滑
下降。  
然而,新能源汽车的生产和销售仍然扮演着每一个月球的角色。 4月份,新能源汽车的产销量分别为102,000辆和97,000辆,分别比上年同期增长25.0%和18.1%。其中,纯电动汽车的产销量分别为82,000和71,000,分别比上年同期增长28.2和9.6;插电式混合动力汽车的产销量分别为2万辆和26,000辆,比上年同期增长13.6辆。 
 50.9;燃料电池汽车生产和销售分别完成9和7,分别比上年同期下降84.5和87.5。  
中国汽车工业协会助理秘书长徐海东他说,由于中国新能源汽车补贴已经进入衰退期,新能源汽车产业的发展也进入了淘汰期,无论是传统汽车企业。
建立新的力量仍然很困难。 
如果传统汽车公司已经制定了新能源的战略和路线,他们需要经历这个过程而不能停留在中间。然而,制造新能源汽车的成本很高,目前它们并不盈利。因此,对于传统汽车公司来说,实力成为发展。 
汽车新势力的关键,但他们没有足够的实力,那么最重要的是融资能力,如果不能继续获得融资,支持利润,就很难走了所有汽车公司都在努力工作  
有些分析师认为,未来市场集中度会越来越高,而且强劲股市竞争将很激烈。虽然中国汽车市场不会爆炸,但整体产能将相对稳定,未来将有潜力稳定增长。  
针对中国汽车销售等问题市场方面,吉利在接受本报记者采访时表示,吉利汽车曾预测整个市场在2019年上半年不会过于乐观。
目前的市场环境变化与上述判断一致。 
四月是销售的传统淡季。这也是全国五大模式和全国六大模式的过渡时期。整个行业继续下滑。然而,在今年第一季度,吉利的销售目标完成率为24.3,超过了行业平均水平4个百分点。 
与此同时,吉利博悦,宾悦和迪豪等高价值产品保持稳定。 
数据显示,4月吉利品牌销量为103,908辆,1  -  4月份总销量为470,496辆。 
力克品牌4月销量9,103辆,1月至4月销量38,032辆。  
吉利进一步表示,考虑到多种因素,如国民经济增长率,在城市化进程,以及节能环保标准的提升下,吉利将通过敏锐洞察市场需求的变化,满足消费者的质量,高端和个性化汽车产品。 
,服务需求,布局移动旅游服务市场,不断为用户创造新的体验和价值观,让中国品牌得到更好的发展。  
数据显示长城从1月到4月,汽车销售了367,680辆新车,增加了8.65辆。 
今年4月,长城汽车共售出83,838辆新车,增加2.5辆。 
 Haval,WEY,Euler和Great Wall拾音器分别取得了58,444,7,293,4,614和1,309的优异成绩。  
长城告诉记者,它之所以会起来反对在汽车市场寒冷的冬天,市场受益于长城汽车不可动摇的战略布局。 
从那以后,长城汽车一直坚持专注于SUV和皮卡产品的重点战略,专注于专注和专家的核心理念,并在新能源汽车领域迅速发展。 \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n  
一汽大众告诉记者,与2018年汽车市场的小寒潮相比,2019年的汽车市场进入了一个寒冷的冬天。 
对于一汽大众的SUV车型布局,我们不会受大环境影响,我们仍将保持目前的节奏。 
根据市场发展规律,SUV市场正在经历结构调整过程。增长放缓和整体份额下降只是SUV转型过程中的痛苦时期。未来的市场结构将变得更加
加上健康。
 

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