首现亏损,AI能否拯救百度?

在财务报告丢失之前,股价下跌,百度处于危机之中。  
百度周四下跌4.17,为2015年8月以来的最低点,市场价值跌破400亿美元整数关口。 
许多媒体手稿直接指出,百度的市值不到阿里的十分之一,李艳红拯救了百度...   
早些时候,百度的财务报告为第一2019年的一季度显示百度自2005年以来首次出现季度亏损,达到9.36亿元人民币。  
这场危机实际上始于百度的移动终端。它有交通方面的先驱。百度享有PC奖金,错失了精致运营的机会。在产品方面,百度依赖搜索份额是一个很大的问题,因此信息流量很短。 
视频等曲目经常被遗忘。  
回顾过去十年,百度错过了太多。百度财务报告中的这种反馈将导致其余业务的失败。  
也许已经意识到这一点,百度超越搜索的战略路线一直在摇摆不定。 \\ n  
 2013年,百度赢得了91个无线收入并获得了自己的移动互联网门票。 
 2014年,百度高呼连接人与服务的战略口号。随后,创新业务发展部门成立了百度的前身,百度高度期待外卖。  
今天,外卖被AI取代。  
这一次,人工智能可以成为百度的救命稻草,帮助百度度过黑暗时刻吗?  
智能音箱,如何确保廉价后的良好使用?
# ##智能扬声器,无人驾驶和智能云是李艳红公开信中提到的人工智能业务。它们被认为在商业化,行业登陆和合作扩张方面表现出非常好的势头。  
现实情况是,百度人工智能技术对收入没有做出任何重大贡献,第一季度财务报告中没有明确提及。  
从2017年11月起,推出了1699元的Raven。 2018年3月,国内推出了599元的小价。 2018年6月,推出了89元的小型智能音箱。百度对智能音箱的调整令人惊叹。 
可以看出,它不算利润,不惜成本,并希望在智能扬声器市场站稳脚跟。  
李艳红也说, 2019年第一季度,小型智能扬声器的出货量超过了全年2018年的销量。 
虽然它依靠低价策略为自己获得了很大的市场份额,但它仍然是整体销售折扣,销售量越大意味着成本压力越大。 
百度为每售出的产品损失多少钱? 
靖皓不愿意透露,他只是强调,在公司买得起之前,它会一直提供补贴,低价销售。  
从内容上看,百度目前的主要内容资源来自爱奇艺。对于大量小型无屏智能扬声器,爱奇艺的海量视频资源无法直接利用。 
在音频资源方面,百度的大量版权内容仍然需要连接,这意味着
它还需要大量的成本投资。  
即使它进入了一百万个家庭,它的智能扬声器如何被用户真正使用,它也反映了百度在智能硬件方面的缺陷,尤其是物联网生态布局。  
与小米投资建设生态连锁企业不同,百度和阿里更倾向于与传统家电企业合作开展物联网生态布局。 
格力宣布将在物联网领域与天猫合作,格力的家用电器将与天猫精灵相连。 
再加上阿里在电子商务销售渠道领域的优势,它对传统家电企业的吸引力明显强于百度。  
这造成了一个令人尴尬的局面。用户目前正在百度的补贴政策下以相对较低的价格购买百度智能音箱,但他们最终会发现他们无法帮助他们在家中连接他们的设备。更常见的是
就像计时器或蓝牙音箱一样,可以检查天气。  
无人,是否真的准备好了? 
百度还提到了阿波罗的计划其盈利报告,但没有透露具体的损益数据。 
李艳红介绍:阿波罗在北京的路试里程是行业第二位的10倍。与长沙合作的自动驾驶出租车即将上市。  
 2018年7月,百度第一辆L4级自动公交车Apollo大规模生产。除了车辆本身之外,Apollo的豪华朋友圈也引起了人们的关注。  
其合作伙伴包括OEM和零部件制造商福特,戴姆勒,北汽,一汽,奇瑞,比亚迪,金龙客车,等等。;传感器和芯片制造商Velodyne,Intel,NVIDIA;服务器供应商Microsoft;运输服务提供商
蒸汽车;自动驾驶系统供应商Chi Heng,Momenta等。  
合作伙伴阵容的优势也暴露了百度的劣势。  
从角度来看合作伙伴的布局,与谷歌Waymo自己的传感器套件设计不同,百度将交付硬件激光雷达,视觉系统,雷达系统和计算平台硬件,这些都是自动驾驶合作伙伴所必需的。  
软件和硬件同时存在哪些缺点?  
此前,地平线创始人余凯表示,在未来,要真正解决人工智能的应用,它必须是从软件到硬件,软件和硬件。  
非网络标题为百度Apolon Autopilot的文章是一篇神奇的文章。事实上,没有一件神奇的文章。提到将发生软件和硬件之间的分离。这种分离基于一周。 
并且月份的速度向前迭代。 
引用于凯的观点:我们看到一种趋势,在自动驾驶行业,半导体制造商不仅仅是硬件,他们实际上越来越多,而且越来越多地构建软件架构。 
还有另一种情况,那些过去只制作软件的传统玩家现在正朝着软硬的方向前进。 
例如,谷歌,主要用于做软件,现在也用于人工智能。
可以与硬件,软件和硬件集成。  
目前,百度没有集成软件和硬件的能力,也没有决心整合软硬件。 
软件和硬件分离的后果是什么,是否会对即将上路的自动驾驶车辆造成安全隐患? 
 unknown。  
在任何情况下,用户最终都会选择将自己的生命献给最安全的,而不是第二和第三个安全的自动驾驶汽车。  \\ n 
百度云,剩下的时间都不多了 
 2018年下半年,百度智能云IaaS和PaaS的整体市场份额进入行业前五,成为2018年下半年PaaS市场上最快的公共​​服务提供商。
这也是李艳红公开信的内容,这表明他对百度的智能云仍然非常看好。  
以上统计数据来自于5月初全球领先的咨询机构IDC发布的2018年中国公共云服务市场跟踪报告的下半年。  
云计算市场是一个新的战场,需要大量的时间和技术研发。 
阿里巴巴在财务报告中交换云计算业务的胜利之前已经开了十年之久了。  
虽然百度的费用每年都在增加年度,其净经营现金流继续下降。 
目前,百度尚未公布每年在云计算领域的投资,但与首席企业相比,差距仍然非常大。  
还有一个非常现实的点。吴恩达,陆琦,张雅琴等高级管理人员一直负责公司的人工智能,云计算等业务已经离开,而且比阿里巴云晚7年,腾讯云正式进入云计算3年。 
市场形势也使百度云的现状非常尴尬。  
另一方面,马太效应变得越来越重要,对百度云来说也是一个不小的挑战。 
跳出中国市场,从全球整体排名来看,前五大公共云供应商是AWS,微软,谷歌,阿里云和IBM。 AWS凭借其不可预测的市场份额在全球保持领先地位,而Ali 
 Cloud是唯一进入世界前五的国内云服务提供商。  
 2018年,亚马逊,微软和谷歌共占据了60%以上的市场份额。 
在公共云上,几乎没有其他参与者。  
从整个市场的角度来看,增量市场没有机会。股市还有机会吗? 
为了抢占前五名的市场蛋糕,恐怕只有价格战。 
事实上,无论是阿里巴巴云还是谷歌云,它们也都是一个很大的代价。 
虽然百度云遵循它,但这一举措显然没什么希望。  
无论是智能扬声器,自动驾驶还是智能云,百度仍在花钱投资增长。 
目前,大容量收入的增长速度放缓,新业务尚未盈利。百度必须解决大容量收入增长的问题,并平衡新的业务投资和盈利能力。  
未来非常好,但很多人在明天的路上死亡,投注AI回归BAT的第一阵营,对目前的百度不太乐观。
 

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