智能+绿色 引领未来交通

从主要依靠步行,到海,陆,空三维交通网络的形成;从速度为每小时数十公里的绿色皮革火车到速度超过每小时300公里的高速铁路;从第一辆自行车到现在,它可以通过手机拨打。 
 ...人们感受到交通的巨大变化,享受越来越便捷的旅游服务  
 6月14日,2019年世界交通大会在北京开幕。 
在为期三天的会议期间,中国交通运输领域取得了许多成就。 
行业爱好者和专家齐聚一堂,为未来的交通带来新思路。  
大国重型设备加速升级  
中国高速铁路已经离开了。 
到2018年底,中国的铁路里程达到13.1万公里,其中高速铁路运营里程2.9万公里,位居世界第一,用力量诠释了新时代的另一张中国名片。  
 350公里/小时是否会成为高铁的极限? 
未来的高速铁路将如何更快,更高效? 
在这方面,中国工程院副院长何华武和中国工程院院士表示,轮轨高速铁路的进一步提高受到以下因素的制约:应实现轮轨关系,弓网关系,流固耦合关系和运行环境,以及未来的高速铁路技术。 
速度的突破可以作为高速磁悬浮或低真空管隧道高速磁悬浮铁路的研究方向。  
 2016年7月,中国郑旭高速铁路承担的标准动车组测试任务已经进行了420公里的超速测试,创造了世界上最高的机动车交叉速度记录。 
但是,我们仍然必须清楚地了解当前的运行环境限制是加速铁路和高速铁路难度的主要因素,这反映在噪声或振动值超过或接近极限。何华武说,超速一直是轮轨高铁的技术发展方向,进一步升级和完善400公里轮轨高速铁路成套技术和设备是非常必要的。使轮轨高速铁路运行得更快更好。  
一般而言,民用客机的运行速度范围为800公里至1000公里。 
那么你如何填补航空和轮轨高速铁路之间的空白呢? 
何华武透露,中国工程院率先开展重大问题的研究,并提出充分展示不同系统的高速磁悬浮,结合低技术路线和关键技术问题 - 真空管隧道,为广深港 - 广州 - 广州 - 广州 - 广州 - 广州 - 广州 - 广州 - 广州建设高速磁悬浮铁路
路段实施该项目的预可行性研究。  
为了进一步开发超高速列车,未来有望实现轮轨分离的磁悬浮技术。 
 5月23日,中国600公里/小时的高速磁悬浮试验车在青岛下线。预计原型的高速评估将于2022年完成。
广深港高速铁路磁悬浮铁路也有四种选择。 
何华武说。  
中国铁道学会会长,中国工程院院士陆春芳在接受采访时说,中国工程院仍在研究超 - 高速磁悬浮列车,时速800公里,探索使用管道技术降低空气阻力,实现高速运行。  
智能交通
引领未来  
随着人工智能,物联网和高性能计算等下一代信息技术与各行各业的加速整合,传统的运输方式将被重塑在很多方面 - 智能交通将引领未来生活的持续增长。  
智能交通基于智慧和赋权,采用最现代化的信息技术,提供以数据为中心的服务,以及促进整个运输系统的有效运作。 
提到智能交通的未来将如何发展? 
北京理工大学校长,中国工程院院士张军表示,从技术的单向突破到系统的整合,智能交通将从技术引向综合应用方向。核心是交通智能网络。  
张军解释说,智能网络是通过感知,无处不在的网络,知识地图和智能服务相结合的核心技术,实现信息之间的互动,知识和实体,实现自我意识,自我决定,自我学习和自治。  
航空预售从过去的1.5天发展到今年。高铁可提前20天出售门票。通过考虑气象,实时路况等因素,进行多元化的规划整合和分级,使旅行时间分辨率为
每小时水平精确到分钟水平。 
张军表示,智能交通将通过构建天空综合信息网络和大数据分析,不断优化人车互动,为公众提供便捷,智能的交通服务。  
所以将来,转移的最后一英里的问题能否得到解决,步行空间的分辨率会从千米变为米? 
自动驾驶仪何时能够实现大规模运营? 
点到点,门到门,个性化,定制的智能三维流量将成为现实?  
在硬件方面,世界上最长的桥梁和最大的隧道来自中国;但就“软”而言,我们仍需努力为人,物流和商业提供更好的服务。 
苏娇集团总裁李大鹏认为,充分利用基础设施,建设智能操作控制系统,将大大提高人们的出行效率和交通服务水平。 
扩大智能交通已成为科技巨头保持领先和开拓新机遇的主要方向之一。  
会议期间,高德地图和阿里巴巴云推出了智能高端高速解决方案,即通过视频设备,物联网产品,互联网产品等渠道获取海量交通旅行大数据,并基于人工智能数据融合技术快速识别。 
一方面,提醒高速公路的路况和事件信息,提醒管理方及时处理,另一方面及时通知用户,实现高速,安全,目前,安全和拥堵是中国高速公路面临的主要难点,主要原因是道路网络利用不均,数据价值挖掘不足,缺乏协同管理平台,事故预防和处置效率不高。 
在这方面,道路与道路的合作将成为全球交通领域智能化和网络化通信发展的大趋势。  
 Gaode副总裁董振宁地图,认为建立高速公路网和车流数据是完全连接的,这样所有信息都可以部署在云端,通过智能+技术手段实现全球视野。
人,车,路的全面合作,实现高速旅游,将使路网更加智能化,有效解决现有的高速交通出行问题。  
绿色出行,创新是首先  
交通运输部副主任刘晓明在会议主要报告中说,交通事故,交通拥堵和空气污染仍然是一个困扰着发展的世界性问题。运输。 
在新的时代,中国必须注重建设一个安全,便捷,高效,绿色,经济的现代交通系统,把创新放在建设强大交通国家的核心地位。  
 2018年,政府间气候变化专门委员会的IPCC发布了一份关于IPCC全球变暖1.5°C的特别报告,表明到2030年全球气温上升将超过1.5°C。 
一旦温度升至2°C,就会带来更多的破坏性后果,如栖息地丧失,冰盖融化,海平面上升等,威胁到人类的生存和发展,给世界造成更大的破坏经济。  
为了应对气候变化的严峻形势,政府需要加快气候治理行动。 
在过去的一万年中,气候变化仅为1°C,为我们提供了建立农业,城市和文明的安全工作空间。 
但世界正在变暖,它将对人类文明的发展构成巨大风险。 
澳大利亚珀斯科林大学教授彼得纽曼说,人类必须采取措施发展智能交通和绿色交通。这是一项迫切需要。  
面对国家节能减排和应对气候变化的战略需求,交通运输有条件成为绿色发展的先行者。 
在这方面,彼得纽曼提出了两个关键概念:一个是脱钩,另一个是实现颠覆性创新。  
解耦,即尽量减少对化石燃料的依赖创造财富。 
彼得纽曼告诉记者,例如,在欧洲,丹麦自20世纪90年代以来每年都减少石油和煤炭消费,但财富仍在增加。 
中国作为后来者,表明新兴市场国家也可以减少对化石燃料的依赖,同时增加财富。 
但总的来说,我们的速度还不够快。 
他介绍了IPCC还提出了一个绿色发展议程:一个强调使用智能技术和智能城市设计;另一方面强调用太阳能和风能替代碳基技术燃料。  
绿色旅行,抓住颠覆性的创新机会。 
今天,全球新能源汽车的年增长率约为40架。
可以想象柴油和汽油车将来会逐渐退出市场。彼得·纽曼给彼得·纽曼留下了深刻的印象,他看到了一辆由苏州中铁建设公司开发的无轨电车。它只能通过一系列颠覆性创新在街上运送350到500人。 
真正解决气候变化问题。
 

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