共享单车“禁停区”乱停未有提示罚款

分享自行车对于旅行来说很方便,但由于停车问题,它也困扰着公民的生活。 
从6月开始,东城区将实施该地区共用自行车的结算。如果你随意停车,你可能会被罚款5元。  
最近,据“新京报”记者报道,共用自行车停放的问题没有明显改善。 
用户对共享自行车有不同看法,有些人认同,有些人认为禁区很宽,共享自行车的初衷很容易。 
专家认为,共享自行车的管理应该充分平衡用户,企业和政府的需求。  
北京新闻自6月以来,东城紫禁城,周边地区西城王府井和金融街将进行试点,分享自行车入境协议。 
最近,记者发现,即使他们被锁在禁止区,他们也不会被罚款和提示。  
飞行员:分享东部的自行车定居点西区  
此前,东城区城市管理委员会相关负责人在接受媒体采访时表示,东城区紫禁城和王府井周边地区将落户该区域的所有共用自行车从6月开始。该地区始于东单北街和东四南街。 
西至南池子街,北齐子街,北至东四西街,五四街,南至东长安街,覆盖紫禁城,王府井周边旅游景点,交通枢纽,商业街区,居民区等区域。   
根据规定,如果共用自行车停放在指定的停车场,将按普通价格结算;如果停放在指定区域外,将增加派遣费。 
对于未进入共用自行车停车场的用户,第一个平台将在锁定锁定后通过APP后台发出警告;第二次将根据使用费增加2元的派遣费;如果出现三次或更多次,时间表
费用增加到5元。  
上述相关负责人表示如果分享的数量太多在一个地区的自行车,它将立即通过平台发送,以便共享的自行车企业将派遣操作和维护人员去除列中的饱和车辆。  
此外, Mobike自行车已经开始与西城区对接,并于本月实施共享自行车入境结算。 
目前,金融街道飞行员已经进行了共用自行车蓝牙入口结算。  
共用自行车仍然可以自由停止  
但是最近记者发现共用自行车存在很多问题。 
在东单地铁站,“新京报”记者在银桥东桥下找到两个共用自行车停放区。 
在该地区,不仅可以共用自行车,还可以停放其他自行车和三轮车。 
虽然停车区仍有空位,但许多共用自行车都停在停车区一侧。  
记者在免费停车区看到一个在线链接一个共享的自行车应用
点击链接,详细说明城市的运营区域和禁区。 
如果汽车进入“禁区”并锁定,从现在起将收取5元车辆管理费,每个用户都有机会放弃。 
在APP显示的地图中,禁区标有灰色。  
其中,东单的三篇文章显示为灰色禁区,但整个胡同不表示禁止标志。 
用户只能通过在自行车应用程序中共享地图来查看它。
禁令的范围。 
协和医院东医院区的南门位于东单三条。 
虽然医院的前门在禁区内,但在三楼和三楼共有近百辆共用自行车停放。 
进出医院的人可以通过解锁来停止共用自行车或解锁。  
共用自行车停放在不停机区域而不扣除  
在访问期间,记者看到一名男子将自行车锁在东单东侧,然后走到了协和医院。 
记者问他在锁上车后已经为该应用支付了1元钱。 
该男子表示,目前尚不清楚东单山是一个共用的自行车停靠区。 
他打开了Mobike自行车应用程序,记者看到自行车在锁定关闭后直接跳到了扣除页面,并没有提示不停区。 
# ##记者通过手机扫了一辆Mobie共用自行车,然后骑到了煤渣小巷,停在了胡同的人行道上。 
锁定关闭后,软件显示正常使用费1元。 
此外,记者没有收到其他信息。 
同样,记者打开一辆小蓝车,将车停在红色禁区内。锁定关闭后,他还支付了1元的使用费,没有收到任何其他提示。  
记者已经开了四辆Mobike自行车和四辆小蓝车,两者都是将车停在禁区内。 APP都显示他们只需要支付正常的使用费。整个过程没有收到平台的提示信息。 
记者随机采访了20名共用自行车用户,他们将车停在免费停车区并收到了没有罚款的回复。 
此外,记者在入境结算之外停车,并没有收取调度费。  
■后续行动 
#n ##大多数用户支持自行车入口  
 Mr。黄是一名住在磁器口附近的普通上班族。 
在通勤时,地铁站和公共汽车站都是随意停放的共用自行车。 
每当他离开车站时,他总是要钻过共用自行车之间的空隙。 
这真烦人。他支持共享自行车,是时候照顾它了。 
他说,禁止区域的共用自行车设置是可以接受的。这是一个人们拥挤的地方。这也是出于安全考虑。我支持它。  
有些人有不同的意见。 
先生。经常去协和医院东医院区的王先生对建立共用自行车禁区非常有意见。 
他认为共用自行车是为了方便生活,建立一个不停的区域,削减可以停车的地方是不合理的。 
过去,他下了东单地铁站,乘坐共用自行车到东单三号,把车停在医院门口的通路上,然后去了协和医院国际医疗部。不到5分钟。 
现在由于不停车区,他需要将车放在东单北街的停车区,然后去国际医疗部,至少需要15分钟。 
他建议,在不影响交通的情况下,应将整个街道禁令改为部分禁止,并设置固定停车区域,以有效地考虑用户的需求。  
平台说,它将逐步实施解决方案  
在东单地铁站附近,一辆Mobike自行车的操作和维护人员正在将停在路边的自行车移到电动车上。 
他说虽然已经要求
该车停在指定地点,但仍有用户随意停车。  
 Mobike自行车客服人员告诉记者,从5月24日起,北京地区已经指定了一个不停的区。 
共享自行车锁后,移动APP中的电子定位系统可以知道共用自行车是否停放在指定区域。 
客户服务部门表示,下一步将在北京出现一个新的免停区。  
对于免停区没有罚款的情况,客户服务部门表示,如果它停在禁止区域,它将通过APP发送短信或提示。 
如果没有收到任何信息,则表示汽车没有停在免停区。 
至于记者在禁区内没有提示的问题,客户服务部门表示有必要对情况进行核实。  
滴水的相关人员小蓝车告诉记者,APP的红色区域禁止停放,希望用户按照具体规定停放共用自行车。 
此外,他说将来会在很多地方实施。  
 expert's point   
分享自行车停止需要找到一个平衡点  
中国人民大学社会与人口研究学院副院长黄嘉良说,虽然共用自行车已投入社会并用于某些时间,它们仍然是新的,需要一段时间的发展和改进。  
黄嘉良说,指定的停车入口和免费停车区可以缓解共用自行车停放的问题。在一定程度上,只有满足用户,企业和政府的需求,找到一个平衡点才能解决这个问题。  
黄嘉亮认为,根据新的停车障碍规则,分享自行车公司应承担更大的管理责任作为有利可图的实体
消费者为方便使用共用自行车后,必须考虑到社会的整体环境,将自己的便利与他人的便利结合起来,放弃混乱的习惯。 
相关管理部门应及时制定和完善规章制度,并根据实际情况采用切实可行的方法。他们不能全面,必须考虑到公民的实际需求,同时确保城市的外观。
 

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