国六时代来临 技术实力成为车企存亡分水岭

7月1日,珠江三角洲和成都等重点地区将正式实施国家六项排放标准。 
本轮国家六大排放标准的实施比欧洲标准更为严格,为中国汽车市场流通的产品设定了很高的门槛,这在历史上不可避免地成为历史上的一个重要事件。中国汽车工业。 
随着国家六大排放标准的逐步落地,中国汽车市场将面临新一轮的洗牌,如何应对各种汽车企业已成为社会关注的热门话题。  
很多地方都渴望看到这个国家的五个股票  
在即将到来的五月和六月的全国第六开关,汽车市场,在开始时处于低迷状态这一年,陷入了一种不自然的疯狂。 
疯狂的汽车降价,目前的汽车买一送一和其他新闻充斥市场,而不是风中的一个洞。 
在即将到来的国家六号移交前夕,大量不符合排放标准的汽车库存产品成为汽车公司和经销商心目中的大石头,以及低成本销售的场景该国五大产品比比皆是。  
同样是商品国家的五种产品,经销商也分化为不同的阵营。 
这个相对乐观的阵营能够在成功清除该国五库存库存后成功拼接该国的五个产品库存。即使大多数汽车拥有的国家的产能不足,他们仍可以继续正常的销售情况。 
最肆无忌惮的经销商是卖空国家,短期内国内六大产品没有补充。网络的转型或退出已成为摆在他们面前的两个无奈的选择。  
市场的疯狂和经销商的困境都反映出制造商缺乏足够的技术储备来满足国家六个标准已经到了悬崖的边缘。 
虽然该政策将国家六级和国家六级的两个阶段设定为国家六级标准,但它为汽车公司提供了一定的缓冲时间,但缺乏技术研发能力不是缓冲期间可以解决。 
中国汽车市场进入低增长期后,一些合资汽车公司已退出中国市场。预计第六代的到来将加速这一进程。  
该国的六家标准开关汽车公司迎来了重大考验  
这个国家的六个时代正在汹涌澎湃,有些汽车公司有信心应对它。 
国家标准的转换是汽车公司的技术测试。 
国家第六标准最初预计将在2020年或之后实施,但显着进步,汽车公司的反应时间受到严重压缩。 
为了应对更高级别的排放标准,无论是燃油效率还是废气处理都要大惊小怪,它必须比第五时代的技术水平高一级以上。 
在这种背景下,拥有完善技术的汽车公司系统无疑拥有自信资本,而缺乏自主研发能力甚至依靠技术引进的汽车企业将成为新时代的无奈人。  
第六时代的早期到来基本上是一项政策,公众对汽车动力提出了更高的能效和更高效的要求。 
在世界上追求节能减排的大趋势下,这些要求只会越来越重要。 
而不是被动地响应,最好采取主动升级。在这个国家六次转换的关键时刻,中国汽车制造商再次出现差异化,但毫无疑问,拥有真正技术R和储备的汽车制造商将来会更进一步。  ## #Master核心技术,自信地迎接第六个时代  
在这个国家的六大潮流中也有溺水的人。许多有远见的汽车公司多年前都非常重视电力技术储备。
面对转向国家第六标准,它看起来很有信心,而且他们有自己的看家技巧。 
对于那些毫不犹豫地支付研发费用的汽车公司来说,他们手中有许多王牌。  
以江淮汽车为例,我们可以看到掌握汽车公司核心技术的重要性。 
作为一家综合性汽车公司,江淮的产品系列涵盖几乎所有细分市场,从商用车到乘用车,从传统能源到新能源,多年来都有自己的思路和布局。 
在江淮汽车传统优势领域的MPV市场中,瑞丰商用车经过18年的沉淀,已成为MPV领域的制造专家和领导者。基于对MPV市场的深刻洞察,瑞丰商用车积极升级到技术研发。 
开拓新市场。  
从2019年推出的瑞丰MPV产品中可以看出,受到消费者欢迎的瑞丰M3和瑞丰M4是第一个实现这一目标的产品。国家六B标准。瑞丰M3配备新的1.8L发动机,功率提高12个。
每百公里耗油量减少0.3升,瑞风M4车型2.0VVT配合使用,让消费者免于担心这个国家。 
虽然MPV的整体销量在国内汽车行业环境下有所下降,但瑞丰M3和瑞丰M4的市场份额正在逐步上升,因为瑞丰M3和瑞丰M4是目前中国MPV市场中少数几种选择。国家六大标准。 
可以看出,江淮汽车以先进的技术成功地抓住了市场的真空期。
 

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:http://wei5288.com//a/ganhuo/376.html