东风裕隆陷退市传闻 转战新能源表现乏力

在过去三年中,东风裕隆的销售业绩大幅转变。 
今年前五个月,东风裕隆仅售出571台,同比下降88.4%。  
东风裕隆前五个月仅售出571台,产品变化缓慢。未来的发展是不确定的。  
最近,一些媒体报道称东风玉龙系统崩溃,生产停止,公司将在一到两年内关闭。 
然而,这个传闻,东风裕龙否认该公司的生产和销售运作正常,新车正在筹备中。  
数据显示,过去三年,东风宇龙的销售业绩大幅转变。 
 2018年,东风裕隆以前的销售王牌Nazhijie Big 7 SUV停产,当年销售额为零。 
今年前五个月,东风裕隆仅售出571台,同比下降88.4台,月均销量为114台。  
拯救大潮,东风裕隆计划增加对新能源市场的投资,并在2018  -  2019年先后推出八款车型。 
然而,到目前为止,其产品计划尚未实施,而且Nazhijie品牌尚未列出新的能源模式。 
一些分析师表示,对于东风裕隆来说,这是继续在汽车市场生存并改善其核心技术的唯一途径。  
官方否认负面谣言  
近日,有媒体报道称,东风裕隆制造厂已停产,产量有所下降,公司将在1  -  2年内停产。 
报告还指出,随着销售额的不断下降,东风裕隆工厂的员工辞职了很多,公司的高峰数量减少了2/3,目前杭州萧山工厂的月产量仅为100左右,车间工人不超过100人
。  
但是,关于上述传闻,东风裕隆表示公司的生产和销售都很正常,没有停滞不前工厂,情况将被摘牌。 NaZijie还向媒体回应说,该公司的生产和销售运作正常,新车上市。  
虽然该官员否认有关退市的传言,但它是不可否认的是,其销售额持续下滑的东风裕隆已经上线。 
 7月1日,“北京新闻”记者致电东风裕隆北京4S店发现,部分经销商不再销售东风玉龙的型号,并且已经有几家店铺得到了解答。  
销售业绩天佑超显示,2010年12月,东风汽车与台湾宇龙集团共同成立了东风裕隆公司。过去三年已大幅改变  
 
“新京报”记者注意到,2010年,东风玉龙的首次年销量突破10万辆。 
 2011年,东风裕隆推出首款SUV Nazhijie 7,售价18.8万元至26.8万元。 2012年,该车的年销量达到31,000辆。 
随着Nazhijie Big 7这款车型,东风裕隆的整体销量继续攀升。 
在接下来的几年中,东风裕隆继续以SUV股息的销售额增长。 
 2014年,东风宇龙发布了跨界SUV优秀6款,刚上市的新车,月销量近5000辆。 
到2015年,东风裕隆的年销量将达到6万台。  
但是,好景不长,未来三年销量持续下滑。 
 2016年,东风裕隆销售了40,500台。
2017年,东风裕隆的销量暴跌至17,500辆,同比下降56.74,公司亏损达到14亿元。 
 2017年,拥有东风裕隆50股股份的东风公司宣布完全退出管理层。东风公司参与东风裕隆投资的运营,并由内部管理和决策或裕隆集团主导。  
 2018年8月,由于高燃料等多重问题消费,低对冲率和销量下降,Nazhijie 7 SUV正式宣布停牌。 
车辆质量投诉信息显示,消费者向Na Zhijie投诉的问题主要是发动机抖动,变速器异常,漏油,高油耗和舵机故障。 
值得注意的是,在2018年的前八个月,Nazhijie Big 7 SUV没有卖出一辆。 
 2018年,东风玉龙的年销量也下降到10,000红线以下,仅为7025.   
根据协会的最新数据,在此前五个月当年,东风裕隆的累计销量仅为571台,同比下降88.4%,远远低于10000台的年销售目标。  
新能源车型尚未上市r \\ n  
一些分析师认为,产品布局不明确,规划能力不强,营销不足是东风玉龙销量持续下滑的主要原因。 
东风公司与裕隆集团的平等权利比例也导致了公司权力的分散化。一旦双方不同意,很容易导致内部管理损失。  
事实上,2017年,在东风公司撤回管理后,东风裕隆启动了内部管理,渠道和产品的变更拯救潮流。 
其中,东风玉龙建议进一步将网络汇入4-6城市的空白管辖范围;在产品方面,为了顺应汽车电气化的发展趋势,公司将加大对新能源市场的投入。 
根据其510计划,Nazhijie品牌将在2018  -  2019年共推出八款纯电动汽车和插电式混合动力汽车,涵盖SUV和MPV。到2020年,新车型将完全节能。  
但是,上述产品计划到目前为止尚未实施,新车上市的进度一直在延迟。 
今年6月21日,Nazhijie U5 EV 666车型,纳粹杰新能源改造的第一款车型正式上市,尚未正式上市。预计将于今年第三季度正式亮相的新款SUV Nazhijie URX也将上市。 
没有相关新闻公布。 
“新京报”记者看到,目前,纳志杰仍然只有5款大型7 MPV,优秀的6款SUV,U5 SUV,Na 3和Rui 3,在市场上没有竞争力。 \\ n \\ n \\ n \\ n r \\ n 
业内人士认为,随着补贴的增加,在没有核心技术和创新能力的情况下,东风裕隆想要拯救国家,通过新能源汽车重新开放市场,并下注关于生存的新能源。
 

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