未来3年车市停滞,零部件企业日子难熬

最近,德国零部件巨头博世发表了一个罕见的悲观言论,汽车市场将在未来三年停滞不前。  
 7月28日,博世首席财务官斯蒂芬在接受德国媒体采访时预测Boersen-Zeitung认为今年全球汽车产量将下降5个,并且在未来三年内很难改变。 
基于这种情况,博世去年难以达到7的息税前利润率。  
自2018年以来,全球汽车市场开始感受到下行压力。 
即使进入2019年,这种情况也没有改善。 
根据美国咨询公司IHS的统计数据,今年第一季度,全球汽车产销量下降了约7个。中国三大汽车市场在中国,美国和欧洲的销量下滑。 \\ n  
根据中国汽车协会的数据,2018年,中国新车的总产量和销量分别为27,092,200辆和2,800,600辆,分别下降4.16%和2.76%。 
其中,乘用车情况与整体汽车市场趋同,产销比去年同期分别下降5.2%和4.1%;虽然商用车整体销量较去年同期有所增长,但乘用车部门明显下滑,产销量与去年同期相比
分别下降了7%和8%。  
到2019年,情况没有改善,但情况变得更加严重。 
根据中国汽车工业协会的统计,2019年1月至5月,汽车产销量分别达到1,023万辆和1025万辆,同比下降13.01%和12.95辆。 
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今年早些时候,德国轴承制造商舍弗勒宣布计划裁员900人,原因是其汽车行业自去年下半年以来已经放缓并受到电气化的打击因为电动汽车一般不使用轴承。  
德国零部件供应商大陆集团今年第一季度的收入下降了20.7%,净收入下降了19.2%。 
该公司表示,收入下降是由于中国和欧洲和美国的汽车产量持续下降。  
今年1月至6月,法国轮胎制造商米其林的利润下降了约8至8.4亿欧元。 
米其林首席执行官孟立国Florent Menegaux认为,由于配套市场的下滑,上半年轮胎市场处于动荡状态,乘用车轮胎和皮卡轮胎销售下降了2%。   
在中国,零部件行业上市公司的日子也不好。  
数据显示截至7月24日,总计在上海和深圳股市的56家上市汽车零部件公司公布了2019年的半年度报告。 
其中,有15家净利润史前公司,占29.41;由于种种原因,有41家公司业绩下降,略有减少,亏损增加,首次亏损。  
据行业专家称,上市公司的净利润超过60%汽车零部件已经下降。作为一家上游零部件公司,在整体环境中是不可接受的。
在这种情况下,它承受着很大的压力,而行业的低利润运作将成为常态。 
未来,组件公司的日子将更加困难。  
目前,大量的汽车和零部件公司正在进行电气化的探索,并希望实现新的目标。经济增长点。 
但行业专家也表示,目前,电气化并不能完全解决需求低迷的问题。
 

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