松下可能在印度设立锂离子电池模块组装单元

一位顶级公司高管表示松下正在探索在印度建造锂离子锂离子电池组件的机会。  
当印度准备向电动汽车过渡时,世界领先的锂离子电池制造商正在探索首先建造装配单元的机会,即使他们最终计划在该国大规模生产锂离子电池。  
韩国LG化学有限公司和日本东芝公司还与Mahindra和MahindraMM等印度公司组装电池组。 
 Exide Industries Ltd和Amara Raja Batteries Ltd等印度公司也在电池制造领域建立了合资公司。 
与外国公司合作开始组装电池。  
几乎所有印度的电动汽车电动车都使用进口电池,主要来自中国。 
目前,锂离子电池占电动汽车总成本的40%。 
锂还有其他用途,如手机电池和太阳能电池板。  
随着电动汽车在国内市场的突出地位,跨国公司在电池制造领域率先希望通过组装模块或电池组来测试印度市场的潜力。  
例如,松下将首先组装电池两轮和三轮,因为联合政府希望在这些电池中推动电气化两个方面。 
日本公司还将投资电动三轮车的充电站和远程信息处理平台。  
在进入该国的制造单位之前,我们必须采取的合乎逻辑的步骤是看看模块的组装。 
考虑如何在这个国家组装模块。 
您不能指望许多大型工厂上市,因为这是22个案例。 
松下公司首席执行官兼首席执行官Manish Sharma表示,如果不是千兆瓦规模,那么成本效率就不够了。  
 Sharma表示公司尚未完成其计划,但一旦公司决定在印度组装模块,锂离子电池将从日本或中国的工厂进口。  
我们的电池有能力去任何地方。 
我们可以介绍可以在这里组装的两轮和三轮应用的单元。 
在我们的例子中,我们将首先看看两轮车和三轮车。 
不仅是电池,而且我们还投资其他服务,如充电站和远程信息处理平台,以便人们可以跟踪他们的车辆,充电或放电周期以及与车辆相关的其他事情,Sharma说。  
 Mint在7月25日报道了EV计划与技术无关,这意味着它将离开市场决定哪种技术最适合该国,具体取决于需求和价格。  
东芝和电装已与铃木汽车公司成立合资企业
 1100卢比,在古吉拉特邦的锂离子电池制造厂。 
它最初将生产用于混合动力汽车的电池,后来用于电动汽车。 
韩国最大的电池制造商LG Chem和MM在马哈拉施特拉邦Chakan的一家工厂合作
组装电池组。  
鉴于全球能源格局的变化,印度已经建立了改变移动和电池存储的国家使命。 
还成立了一个由Amitabh Kant NITI Aayog首席执行官担任主席的部际指导委员会。  
该委员会由公路运输和道路,电力,新能源和可再生能源部门,以及科技部,重工业,产业政策和促进部,并举行了几次会议以加快计划。 
它还有印度标准局BIS总干事作为成员,矿业,电子和信息技术部和环境,森林和气候变化部的秘书也参加了一些会议。
 

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