宝骏换标百日考,沈阳“出走”柳州有多难

中国人喜欢注意头部的颜色。例如,在晚餐上吃鱼是必不可少的。这意味着来年有一年多的时间可以致富。  
字头颜色可以说是普通人,特别是企业血液中的习俗,无论是它是世界500强公司中的巨头,或者是站在街上的小商店,他们都是为了顺利开业。  
当然,对于处于变革时期的公司来说也是如此。 SAIC-GM-Wuling就是一个例子。  
品牌保存下降趋势  
根据数据,经历了215万销售高峰后2017年,上汽通用五菱自去年6月以来一直在下滑。  
作为上汽通用五菱的总经理,沉阳的解决方案是改造,所以作为色头改变标准,在2019年初,推出了宝骏最新的品牌标识,取代了以前用钻石切割的马,意味着品牌升级。  
 In新年消息,沉阳承认宝骏品牌尚未确定用户群并成为五菱品牌的寄生品牌,导致两个品牌重叠。  
为了逆转潮流和品牌创新,今年4月,上汽通用五菱正式发布新宝骏品牌,专注于智能网络,并强调其型号将采用全新的设计语言,更符合您的审美需求在新的宝骏品牌下消费者
第一辆车RS-5也在推出。  
毫无疑问,新宝军承担了重大责任。然而,它并没有给上汽通用五菱带来新的转机。今年7月,上汽通用五菱的销售数据为1.08万台,同比下降16.67台,从1月到7月。 
销量为853,200台,同比减少27.81台。这一下降远远大于中国汽车市场在寒冷冬季的整体下滑。  
在6月份的月度汽车销售排行榜上,神舟五菱宏光跌出前十名。第一次,灾难并不孤单。今年7月,五菱宏光直接跌出前20名销量,并以14,000销量排名第21位。  
宝骏510和宝骏730等曾被称为黑暗的产品马在各自的细分市场中,也难以竞争。根据协会公布的数据,今年上半年宝骏510的累计销量为78,584辆,同比下降63.7辆。 
宝骏730,销量为41,613辆,同比下降35.5%。  
新车RS-5,第一辆车RS-5,售出5,102辆单位在4月份发布后。然而,5月份的销量下降至1,804辆,而6月份则下降至1,590辆。 
 SAIC-GM-Wuling,或许一切都回归光明。  
残酷的销售数据无疑打倒了沉阳的神经。改变标准半年后,上汽通用五菱的改造没有改善。这也是对沉阳的恐惧,沉阳曾经带来了上汽通用五菱的荣耀。 
 Cut。  
神车倒在祭坛上,黑马很难  
其他人,SAIC GM V 
凌只是一家汽车公司的名字,在沉阳,它带着他34年的青春和鲜血。  
当我24岁,我年轻的时候,我梦想和精力充沛。当沉阳和武陵第一次见面时,他可能没有想到这将是他为所有年轻人而斗争的原因。  
 1999年,柳州五菱汽车有限公司成立,沉阳成为公司总经理。这个座位,奉化正茂也悄然砸碎了霜冻。  
那一年,在沉阳的精确把握下,上汽通用五菱抓住了摩托车到微型车的潮流,拿走了微型汽车冠军的宝座。  
展望未来,在占据微型汽车行业的一半后,沉阳已将目光投向了无限潜力的乘用车市场。因此,宝骏品牌应运而生。沉阳用冷门来形容这个新品牌的期望,确实如此。 
不出所料,宝骏730,宝骏560,宝骏510等型号一经推出就引爆了市场,成为国内生产的骄傲。  
毫无疑问,左派 - 交给宝骏右手五菱“上汽 -​​ 通用 - 五菱”确实度过了一段时间的平稳天气,连续四年销售记录超过200万,累计创下2025万辆汽车,无论是来自销售还是身体。 
这个数量足以让人们赞不绝口。  
也许是上帝在和平中了解生死的真相。今天,上汽通用五菱的稳定时代终于被这个不断变化的市场打破了。神车五菱落入祭坛,黑马宝骏也不美。 
此外,2025万辆汽车的庞大数量与销量下降形成鲜明对比。当两个对立面同时出现时,哪一个是真正的SAIC-GM-Wuling?  
我还记得在宝骏品牌诞生之初,沉阳曾经说过:汽车公司的快速发展将失去学习的动力,失去作为追随者的勇气和勇气,那些过分关注市场份额或月度销售数据的人只是虚荣心。  
只是说这一段,当上汽通用五菱飞到空中时,如今它正面临销售下滑的局面。对于SAIC-GM-Wuling来说,它不是物理和心理的双重考验。  
更改标签很容易转换  
汽车标志对汽车品牌来说非常重要。它见证了这个品牌的风雨及其深刻的思想。它还代表了它在消费者心中建立的形象和受欢迎程度。 
。  
徽标是招牌,这是真的。 
在过去的100年里,积累了许多品牌的品牌,如梅赛德斯 - 奔驰,福特和宝马,都保留了各自的标识,并且可能会在某些细节上有所改变,但大多数都是基于保留旧标识。商标。 
它使它更引人注目,更具动感和现代感,但它从未改变其核心理念。  
当然,确实有很多东西比如将标准改为改变命运。 
以吉利为例。在2014年品牌重塑之后,吉利近年来发展非常迅速,甚至在2018年。
在汽车市场的冬天,吉利也实现了销售和利润的双重收获。  
然而,对于吉利来说,品牌重塑实际上是一次新的战略升级,这意味着其产品技术和品牌的信心与过去不同,现在它与沃尔沃的CMA模块化平台更加全面,拥有更先进的技术。 
提升产品的核心竞争力。  
从这个角度来看,标准的实际变化不是生活的变化,而是品牌自身的信号产品实力和品牌力,对于上汽通用五菱来说也是如此。  
转型是上汽通用五菱的必备品。随着消费升级成为时代背景,以武陵为代表的中国微车市场正在迅速萎缩。宝骏的冷门也有廉价,低质的刻板印象。 
所以去年,上汽通用五菱共投入了115亿个布局,并将智能网络,自动驾驶和新能源纳入其中,以证明该品牌的决心。  
然而,对于拥有庞大数量且低端车辆累计销量为2025万辆的公司而言,转型的难度是可以想象的。 
在今年的上海车展上,宝骏朔达展台上配备了几台RS-5。新车标志无疑吸引了几位观众。然而,在汽车后部,所有人都失望地说,原来是五菱宝军,然后
转过身去。  
宝骏留给的低端印象在不改变标准的情况下可以改变外部世界。 
在低端市场,上汽通用五菱多年来一直猖獗。品牌升级无疑面临着一个尴尬的局面:中高端观众很难改变过去的印象,而低端市场用户无法接受升级并跟随升级价格。  
小镇青年,这是上汽通用五菱的形象,让消费者大多不愿意为五菱或宝骏的价格支付超过10万的费用。  ## #这不会让人想起长城。这个起源相似的保定青年现在已经交给了宝马,离开了保定,面向世界,最近开了工厂到俄罗斯,出去买现在的中国汽车。 
它似乎已成为主题。  
正如长城需要离开保定一样,上汽 - 通用五菱,其品牌正在上升,也需要离开柳州,但很容易出去。当长城技术研发中心遍布全球时,上汽通用五菱刚刚铺设了新的四层楼,基础不稳定。 
预计新宝骏推向中高端的步伐也不会顺利。  
而且,在这个其他汽车公司拥有的时代已经采用了新的四轮驱动,刚开始的SAIC-GM-Wuling的优势显然非常小。  
三个和尚如何喝水?  
我不得不说沉阳确实在安心和预防方面有点慢。毕竟,汽车工业的发展从来没有留下进化的话,但现在称为上汽 - 通用五菱,这是以品牌为导向的。 
 Sense。  
 60后,价格/性能比几乎是沉阳成功学习的根源。
非常坚固,以成本绩效竞争市场的旧方法有其优势,但是一旦你以低廉的价格吸引消费者,它就不可避免地会给自己贴上一个便宜的标签,而且更难谈论品牌溢价。   
但是,SAIC-GM-Wuling现在处于陷阱之中,似乎只有沉阳才能提到它。 
众所周知,上汽通用五菱有一个三方股东,它依赖于上汽集团和通用汽车。它应该拥有先进的技术和平台,但实际情况并非如此。  
对于三位股东,汽车行业分析师钟石解释说,上汽通用五菱有自己的专长。合资品牌,其经营方式和企业文化与上汽集团和通用汽车不同。 
事实上,三方之间的合作仍然相对和谐。对于SAIC-GM-Wuling的转型,沉阳有更大的发言权,两大股东也非常支持这件事。  
通用汽车给了SAIC-GM-Wuling更多的经验管理流程,而SAIC此前曾向SAIC-GM-Wuling提供一些资金支持。钟石说,两位股东对上汽通用五菱的介入其实很小,因为沉阳的业务能力非常强,所以双方的股东给了它很大的发挥空间。 r \\ n  
干预措施和自由增长很少。尽管过渡并不容易,但回想起上汽通用五菱的辛勤工作一直在大喊大叫,这确实很吸引人。  
今天,沉阳也是58岁。上汽通用五菱曾经拥有无限的风景。此时,它正陷入销售下滑和转型困难的困境中。 
与此同时,仍然能够吃米饭的连宝逐渐来到沉阳。几天之后,他也将面临退休。  
刚才,面对处于低谷底的上汽通用五菱,沉阳担心它不会从全身撤退,或者不愿意撤退。 
出乎意料的是,长城汽车负责人魏江军曾说过:作为长城的创始人,如果我退休时长城汽车的产品不出门,那将是非常遗憾的。  
现在似乎魏建军的话可能在沉阳的心脏。当上汽通用五菱可以离开柳州时,我们不知道,但可以肯定的是,沉阳一定会为终身事业而战。 
到最后。
 

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