让电芯少点暴躁,日产到底有没有超能力?

说到Syracuse和纯电动电池,一些高级粉丝都在鄙视,因为这款动力电池采用自然冷却模式。与某些型号相比,它采用风冷或液冷形式。自然冷却既没有风扇也没有水循环。 
当然,它被理解为压缩成本,然后是各种技术落后和虚伪的论点。 
根据常识,这种理解没有错,电池更怕高温,有一个主动冷却系统肯定比没有好,但看完下面的数据后,我有点困惑。 \\ n  
目前,全球最畅销的电动车,单一型号仍然是日产LEAF听风,目前共有43万辆。 
自2010年以来,日产已大规模生产LEAF并将其出售给欧洲和美国等主要市场。在大约10年中,430,000 LEAF的累计里程已超过100亿公里。关键是LEAF从未有过权力。 
电池自燃或爆炸,LEAF的动力电池是自然冷却,与Sylphy完全相同。  
我的问题是LEAF具有相同的DC快速充电,它将以相同的速度运行,并将在世界各地的炎热夏季使用。电池温度肯定会增加,但这很奇怪。为什么LEAF是没有技术含量的电池? 
事实上,在各种环境中连续十年没有发生意外,而特斯拉和威莱所使用的动力电池,配备了复杂的水冷却,甚至空调制冷剂冷却系统,但仍然自燃? 
仅在中国,特斯拉发生了三次自燃事故。十天前,由于碰撞,莫斯科发生了两次Model3爆炸。从理论上讲,它不应该更安全吗?  
电池安全的秘诀是什么? 
这个答案的答案是只有日产可以解决。此外,我认为日产将成为商业秘密,不会公布。不过,这次我参观了东风日产在花都工厂的轩逸动力电池生产线。我不敢说这种电池很全面。 
明白,但至少要有更深入的了解,从电池到模块再到电池组到车辆,已经通过了什么技术处理,我们试着解释这个简单而不简单的电池,特别是在哪里?   
从电池开始,它是动力电池最基本的单元。国内有许多电池供应商。其中最着名的是宁德时代,它是宝马,梅赛德斯 - 奔驰,路虎,威莱,小鹏等的供应商。
 Sylphy和Pure Electric使用的电池也是在宁德时代生产的。 
虽然它们都来自宁德时代,但并不意味着所用的电池是相同的,因为有些汽车公司没有电池生产经验,对电池没有任何要求,所以供应的电池是什么由供应商提供,以及汽车经销商使用的电池。 
一个易于理解的例子是特斯拉,它使用松下生产的18650标准化电池。这个细胞太耗费空间而且特斯拉并不关心。  
但是,日产与众不同。它曾经有过动力电池生产的经验。因此,Sylphy和Pure Electric提供的电池可根据日产的要求定制,包括三元锂电池的化学成分和电池形状。宁德时代扮演着代工角色。 
。 
日产工程师也在Q#A##中说过日产使用的电池稳定安全的原因是工作时热量小,以及热量小的原因,主要是因为电池内部存在差异。虽然他们看着对方,但他们被称为电池,但这个电池反映了日产。 
几十年来电池研发的积累。  
回到生产线,我们看到了宁德时代铸造厂的电池核心,这是一个软包装,这是一张纸A5纸的厚度约为5毫米,被认为是电池芯空白。 
在生产线上,激光切割外包装,其次是精确定位,超声波焊接,热熔注塑等工艺全自动化。 
基本上,以前的每个流程都会影响后面的装配质量。因此,日产严格控制设备,技术和生产环境,电池在几乎封闭的生产线上自动加工。 
然后,每8个电池以相同的间距堆叠在一起形成一个模块,在每个模块出来后,在两端安装电路板,电缆连接器等。  \\ n 
日产工程师表示,Sylphy的纯BSM电池管理系统可以监控每个电池的状态,包括电压,电流和容量。 
如果你知道怎么做,你应该知道它更难。例如,特斯拉拥有超过7K的电池。如果你监控每个电池,成本是巨大的,一些汽车公司只能监控每个模块的状态。 
对电池来说,误差比较大。 
双益·纯电动电池有24个模块,即192个电池。这种监控成本是相对可控的,它可能反映了日产的制造经验。  
在生产线上,我们看到了每个模块,以及模块和模块之间的固定螺钉。模块,使用特殊的自动扳手,数据线连接到后面的计算机。 
工程师说这些螺钉具有精确的扭矩限制并由计算机控制,并且每个螺钉的扭矩实时传输到日产总部数据库以进行校准和追溯。 
重要数据将保存5年。这些数据的积累将极大地帮助分析和预防后期可能出现的问题。这些可能是新车公司所缺乏的东西。  
在电池核心成为模块之前,它必须经过12个工艺流程和14条生产线上的质量检查才能通过海关。在电池芯成为模块后,需要逐个包装巨大的电池组。我们看到每个模块之间的
,不仅厚钢支架,而且模块之间还有一定的间隙,应该有利于散热,即使有不可控制的变形,这些间隙也是电池的安全余量。 
与一些充满密集电池的电池相比,我看到Sylphy纯电池的电池组相对空无一人。这种设计无疑会节省更少的功率并影响巡航范围,但它也保证了
一定的热量和变形空间。  
因为大型电池组涉及模块,线束,密封件,刚性等物品,电池组总是安装在生产线上,完成194个检查步骤,包括电池参数,完成测试,确保电池没有
任何错误最终都需要一般检查,包括电阻检测,气味检测传感器检测等,以防止虚拟连接和泄漏,以及包装后
密封检查,使用1.5Kpa高压气体,确保电池外壳不会泄漏15分钟,因为电池组必须具有IP67或更高防水和防尘功能。 
此外,电池盒采用1200MPa超高强度钢保护。应该说看完生产线后,有一种实用性。  
日产只有四条生产线,而东风日产就有其中一条生产线。虽然我们看到整条生产线相对较小,但它整洁而严谨,尤其是电池模块生产线,它与手术室一样干净。 
环境,人员和设备也是高规格的。 
这也可以理解,有点追求的汽车公司,如宝马/丰田等都是定制电池,但装配是由自己完成的,也许只有在自己的控制和生产标准下,出来的东西更多信心。
 

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:http://wei5288.com//a/ganhuo/859.html