车市淡季,为何要把钱花在消费信心上?

连续10个月的销售额同比下降并未在4月份停止。 
影响消费者信心的因素很多,但在淡季,产品的口碑效应趋于明显。 
面对销售和市场波动,预算有限? 
通过更好的保修承诺和服务赢得消费者信心可能是用户在淡季时记住的最简单的方式之一。  
动力总成是汽车的核心消费者的眼睛。  
每当有新技术应用时,消费者信心就会出现问题。 
用户动力总成技术的每一项创新都将在开始时充满不确定性和怀疑。 
例如:在中国市场这几年,无论是双离合变速箱,混合动力技术,纯电动电池技术等都遇到过类似的问题,解决消费者信心不足问题的最直接有效的方法是为用户提供更长,更有效的
有效保修期承诺。  
当丰田推出混合动力产品时,包括力克等新品牌和Weilai等新车公司首批产品,他们还将采用一些长期动力系统或动力电池保修解决方案。 
让选择这些新技术的用户在使用新产品和新产品时弥补消费者信心不足。  
但对于像SAIC-GM这样的合资汽车来说,它几乎卖得很好每年200万辆新车,我们为什么要选择为所有车型推出8或160,000公里的所有1.3T / 1.0T和1.3L小排量发动机? 
原始保修服务? 
 2019年,当新车市场的国内消费需求持续低迷时,这些举措也引起了我们的注意。  
毕竟,八年160,000公里的动力总成保修期间已经超过了大多数中国汽车消费者的平均汽车周期,而且不遵循汽车的保修政策也打破了行业的正常运转。 
涵盖了别克和雪佛兰两个主要销售汽车品牌,保修范围内的用户数远远超过其他竞争对手。  
没有例行的长期保修 \\ n 
在过去几年中,为了促进销售,许多制造商和分销商将为消费者提供一些额外的支付延期措施,但它们也包含很多例程,并且在延长保修期后,它们还包含一系列更严格的
约束,当消费者询问我们是否应该为这些服务付费时,我们通常会建议那些购买维修成本较高的模型,并且可以考虑这样的扩展措施。  ## #这次,上汽通用对小排量发动机车型的长期延长保修计划包括整个动力总成系统,包括1.3T,1.0T和1.3L发动机以及变速箱的主要部件。 
在质量保证期间,由缺陷引起的车辆维修费用,包括紧急牵引,零件更换和工作时间,均由保修承保,不收取额外费用。  \\ n 
同时,此延长保修措施适用于所有新老车主:新车用户在购买车辆时享受相关的8年160,000公里动力系统保修
自2017年起,购买此延保服务的用户也将提供相同的延长保修服务。老车主只需要与经销商签订相关的保修服务合同。 
值得一提的是,动力总成的原始延长保修服务是不关注汽车的用户。与第一个车主SAIC GM 
的许多制造商和品牌所享受的服务相比,这项措施也将有助于汽车购买者在未来更好地更换车辆。  
 Tong Jiren Automobile Review认为,在汽车市场的淡季,更少的日常事务和更真诚的销售和服务举措是直接有效提升产品和服务认知度的关键。 
今年的新车市场疲软,潜在的购车者将变得更加务实,并注重产品和服务的声誉。 
 SAIC-GM为超长动力传动系统提供的原始保修服务也不是关注汽车,也是反映以用户为中心的服务声誉的关键步骤。  
打破三者 - 气缸消耗与保修有关 
此时,实际上没有必要提到三个气缸。  
事实上,SAIC推出的动力总成超长保修计划-GM是大多数潜在用户关注的三缸发动机问题的质量和技术承诺。 
这很清楚,没有必要避免它。 
随着今年7月全国部分城市首次实施国家六大排放标准,所有汽车制造商都面临着进一步减排和满足更严格排放标准的需求。  ## #在此过程中,许多汽车制造商选择降低发动机的功率输出并避免引入更昂贵的新技术,例如三缸发动机,混合动力车,并且潜在的消费者担忧。 
特别是,过去两年的用户体验和个别三缸发动机产品的不良用户体验也导致许多制造商嫉妒三缸发动机。 
#n ##在所有国内主要汽车制造商中,SAIC-GM是第一个在主要销售品牌中销售三缸小排量涡轮增压发动机的车型,于2017年首次推出Ecotec智能双喷气涡轮增压发动机
从那以后,它一直面临巨大的公众压力和用户质疑,甚至是一些竞争对手的攻击。 
在过去两年中,除了持续的用户体验和口碑传播外,上汽通用也成为过去国内三缸小排量涡轮发动机产品普及的重要推动者两年,与国家于2019年7月1日。
六b在上海等地实施。 2018年,越来越多的汽车制造商开始在新产品中推广三缸小排量涡轮增压发动机技术。整个市场的技术发展趋势也使得三缸小。 
排量发动机的推广迈出了新的一步。  
 2019年,上汽通用将加大对主要产品动力总成的升级力度,包括大规模的引进第八代Ecotec系列1.3T,1.0T小排量发动机。 
该系列产品旨在从设计源开发国家标准b,包括35MPa高压喷雾。
一系列新技术,如发射系统,智能有源电控罐泵和世界上第一个ATM主动热管理系统。 
由于排放标准的提高,这使用户无需降低发动机本身的性能。 
新一代Ecotec小排量涡轮增压发动机,可提供更好的性能,燃油消耗,排放和可靠性。 
并且这一系列新技术的应用还需要为潜在消费者提供更强的购买信心。  
从我们自己的三缸发动机产品的经验和潜力的经验客户沟通两年多,大多数普通消费者对三缸小排量发动机的抖动,性能和燃油经济性没有经验。 
太多问题,这些也可以从实际用户的比较评估中看出,用户更多的怀疑来自对小排量涡轮增压发动机的耐用性和可靠性的疑虑。 
这与多年前对涡轮增压技术,双离合器变速箱技术和其他产品的质疑相同。什么需要时间来证明,如何让潜在的消费者尽快接受和支付? 
提供超长的原始保修计划是最合适的解决方案。  
事实上,8年或160,000公里的动力总成保修期要求制造商对耐用性有足够的信心他们的发动机和变速器产品,因为大多数涡轮增压发动机和自动变速器的耐久性出现在5 
年度或100,000公里使用期后,这也超过了普通用户的汽车产品的生命周期。 
 SAIC-GM此类产品的年销售数量将由近百万辆车计算,远远超过新品牌初期承诺长期保修的新车数量。如果在延长保修期结束时产品质量不够稳定,将超出潜在的保修成本。 
对于普通汽车制造商来说,它也是负担不起的。 
这就是为什么在市场上很少有主流汽车制造商给动力总成提供5年或更长的保修期。  
这个超长保修计划的背后,只有一个目标:让潜在消费者不再担心小排量三缸涡轮增压发动机技术,让用户感受到SAIC-GM产品的耐用性和可靠性。 
足够自信。  
在休赛期,花更多的钱来消费者的信心。 
从2019年4月的国内新车销售数据来看,没有国内新车市场复苏的迹象。第二季度,整个市场将继续同比下滑。 
在这样的市场环境下,它也给汽车制造商和经销商带来了巨大的压力。 
与此同时,随着新车消费者的日趋成熟,潜在用户对理解,认知,销售和服务的要求也越来越高。  
在主流合资汽车产品市场10万至20万元,用户的消费观念也更加务实。 
 Tong Jiren Automobile Review认为,在淡季的市场环境中,制造商和分销商需要更多,不断的投资来建立消费者信心和用户声誉。只有有信心并愿意消费您产品的消费者才能真正走出市场。 
环境影响和麻烦,前者属于
消费者信心,后者属于用户的口口相传。  
如果终端销售人员面向客户而只是谈论激励措施,那么在淡季,此类促销活动只会给品牌带来更多伤害。 
面对更挑剔的消费者,经销商应该使用更好的服务来保留用户的声誉,并使用更专业的产品知识来赢得用户的尊重。对于每个潜在用户,在这方面,我们可以实现
 Trusted产品销售行为。 
对于汽车制造商而言,淡季更愿意花钱建立消费者信心的行为,并围绕潜在客户的需求设计每项增值服务的细节。只有这样,经销商才会更加自信和自信。 
帮助您销售自己的产品。  
这次,上汽通用汽车为小排量汽车提供8年160,000公里的长期保修也是上汽的关键一步-GM将引导经销商在今年淡季期间建立对潜在客户的信心。
 

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