第四季度新能源车扎推上市

自6月份以来,新能源汽车的补贴已正式减少,对新能源汽车销售的影响十分明显。在新能源乘用车同比下降之后,八月份继续下降的趋势。 
尽管对新能源汽车的补贴有所减少,但这意味着这个新领域的驱动力已经开始减弱,这导致在过去两三年的匆忙之后新能源销售的突然销售,但是当前的临时销售
下降可能无法抵御机动化的浪潮。  
在今年第四季度,主要汽车公司仍将推出30多种新车在新能源汽车领域,特别是在新能源领域没有太大进展的合资品牌和豪华品牌,以应对该国日益严格的双重积分政策。 
及时布局新能源板块,加快新能源汽车上市步伐。 
在新车中,既有奢侈品牌的重量级新产品,又有销售性能好的替代车型。让我们看一下这些热门目标是否属于顶级车型。  
 100,000级别的纯电动紧凑型车  
 BYD-Qin EV   
说到比亚迪王朝系列车型,他们不得不提及其开拓性的作品-秦。 
随着Qin Pro模型的推出,Qin \\ u0027的定位也发生了变化。 
新款Qin EV已在成都车展上正式开放预售。这两款高端机型的预售价分别为13.98万元和14.68万元。 
新电动汽车预售的价格范围和定位也低于Qin Pro电动汽车。机身尺寸小于Qin Pro EV。不难看出,新的秦电动汽车是主要的经济来源。比亚迪希望新的Qin EV能够占领纯电动紧凑型汽车的细分市场。 
 market。  
新能源汽车将在第四季度推出。这些重型模型不容错过。 
新Qin EV的最大变化是功率和电池寿命。最大功率从当前型号的180kW降低到100kW,最大扭矩从当前型号的310Nm降低到180Nm。 
此外,新车的电池容量也有所下降,但综合续航里程已增加至421公里。 
尽管新的Qin EV的位置低于Qin Pro,但配置还是不错的。 LED阵列大灯和功能齐全的型号均配备了10.1英寸的DiLink 2.0悬吊垫。  
可能是电动汽车,使您没有耐心焦虑  
理想车-理想车  
与其他新车不同,理想车在汽车电气化方面具有不同的发展路径。从消费者普遍关心的纯电动汽车当前的里程焦虑问题出发,选择了增程电动汽车的产品路线。 
理想汽车的理想ONE驾驶模式是前后双马达四轮驱动。它配备有1.2T大功率范围扩展器,并配备了容量为40KWh的三元锂电池。该系统的最大功率为240kW,最大扭矩为530Nm。  
官方表示,理想的ONE综合工作里程超过800km,测得的续航里程为758km。全油和全功率,在高速路况下油耗为8L,在城市路况下油耗为7L。
对于中型SUV来说,这是非常好的燃油经济性。 
尽管实际续航里程与官方数据之间还有一些差距,但纯电动汽车与传统燃油汽车之间的理想ONE并不担心充电麻烦且耗时,并且燃油消耗更低比燃油车要强,这是它的优势。 
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此外,作为中型和大型SUV,理想的ONE可提供6座和7座车型。前排座椅,后排座椅和后排座椅的空间以及行李箱的储物空间和扩展能力都非常出色。 
新车已接受预订,并将于11月正式交付。  
硬核动力性能和耐力 \\ r#n ##广州汽车新Energy-Aion LX新燃料品牌和新能源品牌广州汽车集团相继发布了重型车辆。 
目前,广汽新能源最受欢迎的型号不是Aion LX。 
新车共有四种型号。在广汽新能源公布预售价之前,两驱基准车型的预售价为2.5亿元,四驱基准车型的预售价为30万元。 
新车将于10月17日正式上市。  
就电池和电池寿命而言,两轮驱动60版本的电池容量为70kWh,并具有全面巡航功能射程503km。两轮驱动版本70的综合续航里程为520km,电池容量未知。两轮驱动版本80的电池容量为93kWh,综合电池寿命为650km。 
四轮驱动版本具有600 km的综合电池寿命,电池与80版本相同。 
从数据的角度来看,无论是电池容量还是全面的续航能力,永恒之塔LX都不逊于蔚来ES6,与Tang EV相当的竞争对手,而且高端车型的续航能力比特斯拉Model X更好。当然,必须为要上市的新车保留实际性能,但是必须说,永恒之塔LX确实是一个非常令人兴奋的新能源车型。  
北京奔驰EQC   
去年9月,EQC是梅赛德斯·奔驰电动子品牌EQ下的第一批大规模生产的纯电动SUV在海外正式亮相。大约半年后,它的国内版本也诞生了,并且是国内EQC。 
上市时间也定于今年第四季度。 
从国外量产车的发布到国内版本的发布,或多或少仍然可以感觉到奔驰的机动化具有一定的速度。  
但是,作为一种奢侈凭借深厚的技术积累和数百年来良好的声誉,梅赛德斯-奔驰的电气化步骤仍然更加谨慎。 
从电动机的选择来看,梅赛德斯-奔驰EQC不使用具有更高能量转换效率和更高功率密度的永磁电动机,而是使用了更可靠的交流异步电动机。 
就耐久性而言,奔驰EQC配备了能量密度为125Wh / kg的三元锂电池组。该能量密度低于市场上主流的中高端电动汽车的能量密度。 NEDC的工作范围为415公里。 
为了电池的可靠性和续航能力,梅赛德斯希望两者能够取得平衡
我不想看到失去一辆车的情况。  
奥迪-audi e-tron   
梅赛德斯-奔驰\\ u0027的老对手奥迪\\ u0027的首款纯电动SUV e-tron预售价格区间为70-83百万元,预计将于10月份尽快上市。 
就功率而言,奥迪e-tron采用前后双电机布局。系统的最大功率为300kW,峰值扭矩为664Nm,0-100km / h的加速仅需5.7秒。 
就续航里程而言,奥迪e-tron在NEDC条件下为470公里。 
此外,可以通过滑行/刹车来进行能量回收,这将使续航里程增加30。  
新能源汽车将于第四季度推出。这些重量级的车型不容错过。 
奥迪E-tron的电池能量密度和续航里程都优于梅赛德斯EQC。 
奥迪e-tron和梅赛德斯EQC一样,配备了两个交流异步电动机。不难发现,也是百年历史的汽车公司,奥迪在汽车电气化发展方面并不激进,也不渴望充分展示其电气技术,但这并不意味着奥迪e -tron产品还不足以与对手竞争,因为它仍然具有出色的驾驶品质和乘坐舒适性,而且底盘调节的性能也很难挑选。
 

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