印度独辟蹊径,电动化先从两轮和三轮着手

缅甸皇家国际开户热线报道,印度正计划实施雄心勃勃的电气化计划。 
印度政府智库对印度国家研究所进行翻新Niti Aayog已提议在未来6至8年内将摩托车摩托车和踏板车踏板车运动化,以减少对化石燃料的依赖并减少环境污染。  
由印度总理莫迪领导的印度国家学院的改革在政府决策中发挥着重要作用。  
截至3月31日,印度销售超过21个百万辆摩托车和踏板车,而乘用车和多功能车在同一时期仅售出330万辆。 
印度已成为全球最大的两轮车市场。 
目前,印度道路上超过四分之三的车辆是两轮或三轮车辆。  
根据电动车制造商协会的说法,电动滑板车只能说明占总销售额的一小部分,但去年的销售额增长了一倍以上,达到126,000。 
如果印度实施这一提议,电动摩托车和电动滑板车的销售将在未来几年内远远超过这个数字。  
我们在汽车电气化方面一直落后。印度决定在两轮和三轮车辆的电气化方面领先世界。 
知情人士告诉路透社。  
如果该提案获得批准,它将为雅马哈汽车和日本铃木汽车等跨国公司开辟一个新市场。 
两家公司正计划在印度市场推出电动两轮车。  
莫迪政府在2017年设定了一个雄心勃勃的目标,实现所有新的和多用途的电气化到2030年,汽车行业的阻力迫使政府推迟计划。  
印度政府计划在未来五年内占印度新车总销量的15%印度政府以前试图说服汽车制造商生产电动汽车的尝试都失败了,这主要是因为印度没有明确的政策补贴来刺激当地汽车制造商的生产和销售。 ,公共充电基础设施的缺乏,以及电池的高成本。  
一位消息人士称,该提案草案在一定程度上纠正了这一问题,为电力生产和销售提供了激励措施。摩托车,惩罚汽油和摩托车。 
他补充说,该计划将在听取行业意见后最终确定。  
今年2月,印度内阁会议批准了一项计划拨款14亿美元的计划。未来三年补贴电动汽车和混合动力汽车的销售。  
 5月23日印度时报的报道更进一步。 
报告指出,印度政府可能批准一项高级政府机构的提议:2023年4月强制销售电动三轮车。
此外,到2025年4月,所有排量达到15 
两辆0cc两轮车都必须是电动的。  
报告还指出,印度国家科学院的改造也提出为校车和货车设置类似的电气化时期。   
无论具体细节如何,很明显一些重要的事情正在酝酿之中。 
在未来几年内,印度电动汽车和摩托车的销量将从数十万增加到数千万,污染和有害排放将大大减少。  
这是对于印度国内外制造商来说,这是一个巨大的机会,这一举措也可能在全球市场引起共鸣。 
 Hero Electric,创业公司Ather Energy和Twenty Two Motors目前正在印度销售电动滑板车。
 

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