共享单车集体涨价,“烧钱”之后共享经济何去

一直以来,在提到共享经济时,人们会有一系列优美的形容词,如便宜,方便,快捷。 
很长一段时间,共享经济的表现确实值得这样称赞。 
最近,情况已经悄然发生变化。  
在许多城市,经常使用共用自行车通勤的人发现共用自行车的价格与过去相比已经上涨了很多。 Mobike和哈尔滨自行车等平台的消费价格已经达到每15分钟1元。 
通勤成本开始增长。 
与此同时,大小商店随处可见的共享充电宝物,租金从几美分的价格开始上涨,一路飙升至2至3元的水平,这么多用户不能轻易充电
感觉。    
各方面都有迹象表明共享经济中的低价时代似乎黄昏时分,用户可能会准备好迎接新的供需关系和新的市场环境 - 当然还有新的价格。  
面对这一重大变化,直接受影响的用户不禁要问:为什么? 
这个问题本质上可以分解为两个问题:首先,在过去,为什么共享经济会如此便宜? 
第二,为什么共享经济现在变得更加昂贵?  
有些人可能会质疑:我们显然正在讨论为什么共享经济正在上升,我们为什么要求低价之前问? 
事实上,许多用户对最近一轮的价格上涨毫无准备。一个重要的原因是,他们认为共享经济的低价格在一段时间内是理所当然的,并且从未意识到这个低价格是
有特定的原因。 
# ##将共享经济的低价与这些服务的合理市场价格等同起来无疑是错误的。 
在分享自行车出现之前,曾经在租车上租过自行车的人会知道在开始时分摊自行车的价格是多么便宜。 
支持如此低价格的根本原因既不是共享自行车的运营商找到一种节省成本的独特方式,也不是共享自行车的车主是仁慈的,而是因为他们在运营中投入了大量补贴。 
鼓励用户在与竞争对手竞争客户时购买这种新型服务。 
简而言之,共享经济运营商的融资行为为共享经济创造了低廉的价格。 
在这个过程中,用户可以获得更便宜的补贴,另一方面可以为运营商提供稳定的客户来源。  
一旦了解了低端产品的性质 - 共享经济的成本本质,不难理解为什么共享经济会提高价格。 
归根结底,任何行业都不可能持续燃烧货币的运作模式。 
当市场从激烈而混乱的原始竞争时期到各大型企业各自占据稳定的利润期时,这种赢得用户实践的补贴已经完成了它的使命,自然会被遗弃企业。 
毕竟,公司推出这些服务的最根本目的是赚钱。如果用户习惯使用该产品并对产品形成一定的粘性,则价格上涨为
对于企业来说,这是一个不言而喻的选择。  
此时,用户的选择实际上只有两个 - 或者去或停留。 
他们的选择将最终决定一个共享的经济企业是稳定还是破坏。 
当低价策略成为过去时,用户是否愿意继续使用相关服务是公司能否提供满足用户心理预期的优质服务。 
这是一个习惯于新兴企业的课程,这些企业使用烧钱来攻击城市的方法,并且必须尽快学习。 
对于消费者来说,他们必须适应新的价格;对于公司而言,他们还必须适应消费者的新期望。 
毕竟,双方可以自愿形成交易。今天的共享经济确实为社会提供了前所未有的便利,但毫无疑问,真正满足用户还有很长的路要走。 
为了共享经济的发展,这是一个比过去更难的挑战。
 

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