销量疲弱库存高筑,法系车全线“败走”中国市

国内整体汽车市场持续下滑,合法汽车完全被击败。 
据统计,在今年5月中国市场的乘用车销售数据中,法国汽车的比例进一步收窄至0.63,创下十年来的新低。 
换句话说,在中国市场销售的每1000辆汽车中,只有6辆是合法汽车。 
面对如此微弱的结果,法国品牌能继续存在于中国市场吗?  
四个合法品牌都是困难兄弟  
作为法国汽车的代表,PSA在中国市场的标致雪铁龙集团表示,今年5月合资公司的销量,东风雪铁龙和东风标致双品牌的销量总计8,698,大幅下跌66.8,
连续第十个月销量同比下滑;从1月到5月,累计销量为52,899台,同比下降61家。
 PSA在中国的高端品牌DS的销售数据仅在今年头两个月公布, 1月销售249台,2月销售150台。 
从这个可怕的数据来看,今年5月的销售情况不应该是理想的。  
“新京报”记者从东风汽车集团了解到,东风雷诺共售出1,008辆新车。今年5月,同比下降80%;从1月到5月,累计销量仅为7,398辆,同比下降77.2,远高于神龙。  
事实上,自广州标致开始以来法国汽车已进入中国市场30年,时间仅次于上汽大众。 
但现在标致,雪铁龙,雷诺和DS四个合法品牌联手成为兄弟姐妹。 
过去,神龙汽车在中国也创造了70万辆汽车的年销售额;雷诺集团还在2017年销售了70,000辆汽车。
然而,随着SUV的蓬勃发展,雷诺的销量从2018年开始停滞不前,销量直接下降至50,000辆。今年的下降率仍然没有增加。 
 DS以法国奢侈品牌进入中国市场,曾一度跻身中国豪华车销量排行榜前十。 
然而,自2015年以来,销售额急剧上升。 
到2018年,年销售量仅为3,867。 
能否生存2019已经成为一个严重的问题。  
此外,根据中国汽车经销商协会的统计,东风雪铁龙在汽车综合库存深度排名中排名第三经销商今年5月,库存积压严重。  
产品强度较弱,更新缓慢,变化是下降的主要原因  ## #PSA Peugeot Citro Dragon n在欧洲市场一直很强势,甚至没有失去公众。 
然而,在中国市场,2018年的销量下滑达到了32个。截至2019年,它已进一步扩大到60多个。
在今年的上海车展上,PSA首席执行官唐伟士分析了原因。销售额下降。他解释说:首先,品牌传播方式和对中国消费者需求的理解是错误的。其次,中国企业组织的运营效率相对较低。 
低。 
事实上,业内人士认为,主要问题在于车辆本身的质量。以标致408为例。轮胎破裂并固定。
关于缺陷的投诉是无止境的。 
此外,标致的产品矩阵也存在问题。 
无论是308,408还是508,模型更新速度都很慢,产品定位也很模糊。 
特别是408,每一代都是其他品牌同类产品的一代,而综合实力比较没有获胜的机会。 
 2019年,神龙汽车新车型的推出速度正在加快。 
 3月,东风标致推出了中端市场的主打车型508L,而东风雪铁龙也推出了C3和C4L两款车型。 
然而,就目前的销售业绩而言,这三款新车未能提升销量。 #508:以508L为例,同一天上市的一汽大众新赛车在12天内销售了25,280辆;与两天后上市的科鲁兹相比,它在10天内在12天内售出。 
新款标致508L在发布后的十天内仅售出606台。  
此外,东风雷诺还存在新产品推出等问题。 
据业内人士分析,从目前的情况来看,东风雷诺仍然难以扭转急剧下滑的趋势。  
法制系统品牌市场难以复兴 \\ n \\ n \\ n \\ n r \\ n 
法国标致在1997年遇到了退出中国市场的困境,然后在2003年卷土重来。
如今,东风标致再次面临被各方和人民包围的两难境地不得不担心它是否会再次退出中国市场。 
雷诺也面临退市的风险;至于DS,它已被中国市场完全边缘化。 
面对这种情况,PSA集团表示永远不会放弃中国市场。  
如果这些合法品牌的产品实力,型号,营销策略和其他方面都是仍然无法适应中国市场,他们仍然无法摆脱困境,甚至可能失去中国市场的最后一丝生存空间。 
事实上,PSA和雷诺想要依靠人员调整来恢复局面,但品牌力量和产品实力仍然薄弱,只有改变领导才相当于改变汤。  
汽车行业分析师钟石告诉新京报,中国汽车市场已进入股票竞争时代,品牌之间的竞争加剧。合法汽车在中国市场的前景令人担忧。 
特别是中国汽车市场下一步难以回暖。法国汽车最大的问题是产品不符合市场,导致性能不佳。有些品牌可能难以避免。 
此外,中国市场的消费升级也带来了消费升级。 
在消费者更注重产品力量的时候,这是在中国保持市场份额的最有效方式,因为合法品牌处于极其困难的境地。
 

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