网约车保险理赔纠纷频发 私家车如何投保

该公司的出现,如滴滴旅行,为人们提供了各种旅行选择,同时也为一些人提供了实现就业和收入的渠道。 
但是,当网络车发生交通事故时,会产生保险索赔纠纷,网络车主,保险公司和网络车平台的相关业主应如何维护当事人的合法权益? 
日前,北京市西城区人民法院就涉及车辆交通事故的典型案件举行了简报会。   \\ n \\ n \\ n ## #Net汽车保险经常索赔纠纷。你如何为你的私家车投保?   
图片由CNSPHOTO提供  
法院支持保险公司拒绝赔偿 \\ n \\ n r \\ n 
今年年初以来,北京西城苑金融街人民法院共受理涉及网络交通事故的交通事故8起案件。被保险商业保险的所有者在被保险公司拒绝后被带到保险公司。  
在车辆保险领域,保险公司分为两类,家庭使用和操作车辆,取决于被保险车辆的使用。运营车辆的溢价接近家用车辆的两倍。 
 2016年7月28日,交通运输部,公安部等七个部门发布网络,预留出租车运营服务管理暂行办法,明确了特快列车和特种车辆的运行性质但保险索赔的支持系统尚未实施。 
声音。 
由于网络汽车的监管仍然不完善,基本上可以肯定的是,仍有不少网车未按运营车辆投保,这些车辆风险较高。 \\ n  
案件显示,在2018年10月19日晚上,黄某驾驶一辆被保险的车辆和一辆由穆某驾驶的车辆在北京市海淀区某交通事故中驾驶汽车维修和车辆救援共计2万元。 
据交通管理部门介绍,黄某对事故负全部责任。 
事故发生后,保险公司的索赔调查发现黄先生最早于2016年在Drip Trip平台上注册为跑车。在事故当天,黄某共收到20多辆单车业务,事故发生在刚完成之后。 
最后一个目的地大约五公里。 
随后,保险公司拒绝承担商业保险的保险责任,理由是黄某改变了被保险车辆的性质。  
甘林,人民法院副院长北京西城苑金融街表示,私家车已投保商业保险。当从事快速交通时,如快车和特种车辆,如果危险程度显着增加,被保险人不会通知保险公司并发生保险事故。 
之后,保险公司可以拒绝付款。 
在这种情况下,黄某带着被保险车辆承担经营业务,改变了车辆的使用性质,并遇到了“中国保险法”第52条危险程度显着增加的情况。黄某没有及时通知保险公司,保险公司有权拒绝支付赔偿保险。 
责任。  
法院还认为从事风车活动的私家车通常不是一项行动。如果发生交通事故,保险公司不得拒绝商业保险。 
根据互联网,根据城市人民政府的说法,“出租车管理服务管理服务暂行办法”,私家车,也称为拼车,风车,
法规得到执行。 
北京私人乘用车旅行指南规定,作为司机,旅客和信息服务平台各方的旅客旅行应当是自愿的,不得以营利为目的。相关义务应当符合有关法律法规的规定。 
这是各方的责任。  
根据上述规定,一般不以营利为目的,目的是互相帮助,而不是操作。 
因此,它明显不同于特快列车和特种车辆等服务网络服务。 
骑车者客观上不会增加​​车辆的使用频率,也不会导致车辆风险的显着增加。 
此外,北京私人乘用车旅行指南还规定,信息平台应按规定计算分享股份的成本。 
对于骑车人来说,收取的费用不是由他自己计算的,而是由信息平台推动的,这样可以更容易地判断私家车风车活动的非运营性质。 
# ##开发新型保险以适应网络  
通过审判和调查,法院发现大量网络车主在交通事故后无法获得商业保险赔偿。 
主要原因是大多数从事网络汽车业务的私家车主都不知道他们需要主动通知保险公司更改相应的保险或增加保费。 
同时,当保险公司的业务人员与业主签订保险合同时,他们没有仔细询问具体事实,例如业主是否参与或是否可能从事网络车在未来的业务中,他也没有告知被保险人,一旦他们参与网络汽车业务,他们应该按照
操作车辆购买保险。 
网络汽车平台未提供合理警告,增加了相关纠纷的风险。  
鉴于互联网上交通事故保险纠纷的原因,北京西城法院建议网络车主应及时通知保险公司网络车业务情况,并按保险公司要求确保相应保险;保险公司应积极履行提示。 
并且有义务在与私家车车主签订保险合同时,积极履行提示和指示,仔细询问车主是否从事网络车业务,并提示车主通知保险如果他们需要从事网络汽车业务,他们及时公司。  
由于网络车的风险与正常的运营出租车风险之间的差异,北京西城法院建议保险公司可以考虑与网络汽车平台合作,在实际运营日期和持续时间内收集车主的在线运营数据。 
和其他因素为大多数网络车主定制个性化商业保险,以更好地保护消费者权益和公共利益。  
此外,网络车平台应该业主登记时,及时提醒业主相关风险,并通知业主及时通知保险公司并更改保费。 
平台应加强对车辆信息和车主的审查,并尝试在车主,旅客和保险公司之间建立多方保险信息共享和联动机制。这不仅有助于保险公司科学合理地评估风险和确定保费,还可以促进事故发生。 
当被保险人能够及时得到索赔时。  
目前,涉及网络的侵权纠纷的争议是网络中的第三方责任保险。
在车辆运行中发生事故时是否应支付赔偿的问题。 
根据机动车第三者责任保险条款的规定,在保险期间,被保险机动车辆由家用自驾车辆和非经营性车辆改装,改装或投保运营,导致被保险机动车辆的风险显着增加。 
保险人应及时以书面形式通知保险人,否则保险人不对因保险机动车风险大幅增加而引起的保险事故负责。  
专家业内人士表示,被保险人在使用车辆进行商业运输前未以书面形式通知保险公司,并应承担商业第三者责任保险不能得到赔偿的风险。 
但是,社交车辆特许经营模式中的大多数网络车辆都是私人车主的兼职操作。从事商业活动,甚至偶尔经营一段时间是不正常的。如果认为偶尔的营利活动显着增加。 
冒险保险标的也是不合理的。 
因此,保险公司可以计算网络车辆的社交车辆的里程数和操作次数。对于运营里程和次数,不应视为保险目标风险的显着增加;对于一定的里程和操作次数,有必要
支付运营车辆保费;保险公司还可以根据车辆运营的长度和频率,逐步确定保费。 
同时,专家还建议保险公司对以社交车辆形式运营的运营车辆征收溢价,这些车辆低于其他运营模式。  
 It据悉,保险行业协会,保险公司,网络汽车平台等各方正在积极沟通,研究和开发专门针对在线汽车​​的保险费率,为进一步完善行业监管和制定特殊保险费率做准备。 
一方面,保险业将协助政府部门和社会加强对平台公司的监督和约束,另一方面,为平台公司提供信用增级和风险管理服务。
 

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