为什么汽车公司急着向员工甩卖新车?

汽车公司能够以内部折扣购买汽车是一项普遍的员工福利。 
但是以下级别的折扣显然不是福利问题。  
本周,社交网络已经出现在中国最大的汽车制造商上汽,一汽,吉利等员工购买汽车折扣价格计划,有些车型甚至出现了一半。 
你应该知道,一般来说,购买汽车的员工的折扣大约是10到20,而二手车的折扣很少见。 
这种异常行为体现了世界上最大的汽车市场的棘手现状。  
短暂的国家五级标准。 
这种异常福利的根本原因是提前废除了第一个新的车辆排放标准。 
汽车公司正在向国家五级排放标准的员工销售新车。根据最近的消息,这些车辆将于7月1日起在北京,上海,广州等城市销售。这份清单仍在增长。 
它将很快包括主流的一线和二线市场。 
此后,这些城市将只能销售符合国家六项标准的新车。  
因此,汽车公司需要清理该国的五个库存在截止日期前的汽车。 
他们不能在4S店给予如此大的折扣,这将使价格体系陷入困境,影响后续销售,并损害品牌。 
内部销售是最有效的方式。根据未经证实的消息,一些公司甚至强迫一些员工购买汽车。  
每隔几年,中国政府就会要求市场上的新车满足一套新的排放标准。 
换句话说,更新排放标准并不是一件新鲜事。为什么这家汽车公司如此困惑? 
问题是相隔多少年。  
平均而言,新一代排放标准将比上一代更严格约50,国家第六标准也是如此。 
一氧化碳,碳氢化合物和氮氧化物的排放值仅为国家标准的一半左右,颗粒物标准为国家标准的2/3。  
这个要求并不容易,每当你达到新的技术标准时,这对汽车公司来说都是一件苦差事。 
他们需要花费大量资金来开发不会提高产品竞争力的技术 - 大多数消费者并不关心他们在汽车中排放多少污染物。 
换句话说,监管是推动汽车技术发展的主要动力之一。 
但是为了缓解汽车公司的压力,新的排放法规通常会持续6年,这样汽车公司就有足够的时间来销售足够的新车并降低成本。  
国家五项标准的时间大大缩短了。 
国家实施国家五项标准的时间是2017年1月1日,国家第六标准的国家统一实施时间是2023年。
现在,国家五项标准的预期寿命直接减半。 
更麻烦的是,对许多汽车公司而言,这一行动非常突然。许多城市仅在3月和4月发布新闻,并提前实施国家六级标准以对抗蓝天。 
在汽车公司做出回应并让产品符合国家六大标准之前,它已经积累了大量的全国五车库存。  
这是一个糟糕的市场。 
如果放在最后一个排放标准开关2016到20 
17年来,即使消息突然传来,汽车公司也不会那么困惑,因为当时汽车市场正以高速增长,消化短期股票并不是那么困难。 
现在,它恰好是中国汽车业30年来经历的最严重的经济衰退。在前四个月,整个市场的销售额下降了10%以上。 
排名前十的制造商中,除三家日本公司外,均同比下降,有些下降超过20家。  
许多汽车公司高管承认,当制定了2019年的销售计划,预计市场会下降,但预计不会如此激烈。 
根据中国汽车经销商协会的数据,中国汽车经销商的库存指数已连续15个月高于警戒线。 
在5月1日假期(通常被认为是推动销售)之后,经销商的库存没有减少。 
在市场出现下行冲击的情况下,叠加了一双新靴子,很容易理解难以解决的库存。  
不仅是新车,也是二手车市场。 
在历史上,排放标准本身除了通过政策手段减少汽车行业对环境的影响外,还在促进新车的销售方面发挥了作用。 
因为在提高新车的排放标准的同时,往往禁止用旧的排放标准赶旧车,迫使车主购买新车。  
例如,早期国家六项排放标准的实施已经导致很多人推测,具有国家三级排放标准的旧车是否会很快被允许上路。 
一个潜在的问题是大量仍然有价值的二手车失去了继续流动的机会。 
在新车市场的低迷时期,越来越多的从业者意识到二手车市场的潜力,但排放标准的过度增加正威胁着这个市场的供应。 
我们必须知道,国家标准时期是中国汽车市场起飞的阶段。  
国家第六标准不太好。 
国家五项标准的实施时间客观上推高了汽车公司的成本。另一方面,S6标准的突然推进也增加了汽车行业的压力。他们必须在短时间内开发新组件。 
符合标准。  
由于汽车的严格安全要求,这种开发过程很难节省时间。新的National Sixth Car必须按照规格完成冬季和夏季测试,通常需要18个月。 
中国知名跨国零部件供应商的负责人向First Financial YiMagazine承认,与国家第六标准相关的零件的开发给OEM和零部件供应商带来了巨大的压力,以确保安全,同时仍然确保安全。 
尝试着急,过于紧张。  
另一个隐藏的难点是,在国家第六标准中,检测新车是否真正符合排放标准比在过去。 
将来,甚至可以通过实时上传的数据检测车辆的实际污染物排放。 
过去,一些具有欠发达能力的公司可能没有完全达到其实际排放水平,但他们仍然可以通过测试。 
现在,他们不敢冒这些风险。毕竟,这个排放标准已经大大提高了。
这意味着这不是一个行业可以做出的决定。 
如果你很幸运,这可能意味着未来的大规模召回,甚至更糟。 
看看大众汽车你就会知道。  
中国的汽车产业是一个相对接近完全竞争的市场,但它的实践者仍然会受到政策的极大影响。 
有时是业务的情况。
 

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