中国车市“未老先衰”?因为我们都没钱了!

  当涉及到汽车市场的饱和目标时,不会超过一千人。 从这些数据来看,华夏仍然是一个快速成长的年轻人,但突然之间就停止了。 这不是交通堵塞,而是因为我们没有钱;    

  1.中国的汽车市场还为时过早吗?    

  据媒体报道,比亚迪董事长王传福在2019年的世界新能源汽车大会上展示。2018年,中国汽车工业并非常见。 所有连接的行业首次减少了28年,并首次出现下滑。 2019年,下降趋势更加明显。 然而,到2017年底,全国只有17.5万人,不仅没有达到美国的788辆,而且还不如墨西哥的241辆车和夏季汽车市场。 在中国,他们默默地加入了过早衰老的停滞状态;    

     

  2,不是堵车吗?    

  妇女和儿童是众所周知的。 2012年,华夏的汽车产业起飞为起点。 由于过去中国人的人数只有52人,美国和美国之间的差距高达15倍。 它只是日本和韩国特殊的515辆车之一。 在五年内,它在2017年飙升至175,其增长率达到了三倍。 这种方法总共将有16亿丁基,但其大幅增加将无法赢得球。    

  因此,华夏汽车市场诞生于150多个汽车品牌。 这些汽车公司正准备消耗近5000万辆汽车。 但实际上,2018年新车的销量仅为2000万辆,而且准备能力利用率仅为40%。 因为他们可能有一件事,那就是,虽然中国人很多,但几乎是美国人的8倍。 但是,地图的面积大约是美国的十倍。 更为重要的是,东部的许多城市已经达到了场地的限制,并且汽车的数量已经减少。 拥挤问题,他们必须实施城市的购买限制和有限的旅行策略,沉默已成为新车销售继续减少的杀手锏    

     

  因为我们没有钱?    

  事实上,可以解释拥堵,虽然可以解释新车的销售受阻,因此汽车公司和经销商已经急于撤销口号以增加新车的销售。 然而,实质上并非如此,更多是因为当地人没有钱。 在汽车消费上花钱很难。    

  行业中士指出,虽然中国汽车市场出现了奇怪的局面,但总销量却完全下降,但有两种主要的车型特别受欢迎。 一方面,豪华车的销量一再增加,而BBA的三大品牌销售顺畅。 另一方面,日本汽车销售越好,丰田和本田的增长就越惊人,但巨大的中央购物中心却遭受了损失。 最典型的例子是大众市场模型的销售不佳;    

  据报道,豪华车销量的激增是由于中国顶级富裕阶层的富裕增值人才变得更强,另一方面,豪华车企业入门级车型的门槛 已减少。 中产阶级的一部分已被收获。 越多越好,需要留在车里的人越多,但新购物中心大多是年轻人消费的。 他们自己的经济收入是有限的,所以额外的成本更具吸引力,它是表面价值和室内装饰。 在先发制人消费的前提下建立,然后以租购形式租车等问题,引爆危险;    

  以群众谣言为代表的中央购物中心受到破坏,因为中产阶级受到房地产市场和股市的挤压。 再加上雷霆和风险投资商场的停滞,中产阶级的收入减少了,收入减少了。 这个行业的情况不是一个概念,而是为了支持一个年轻人和老年人,这样他们不仅难以省钱买车和换车,而且还敢于像年轻人一样消费。  


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