一汽马自达营销剑走偏锋,已有经销商选择退出

张宁还记得,在2016年,他创造了一汽马自达4S店最高月销量45辆。 
那时候,无论你想提到一个受到灵魂影响的Artz还是CX-4,你必须提前预约,有时候要提高价格。  
三年来,在北京一家4S店做销售多年的张宁再次提到了今年的快乐时光,他仍然露出一个自豪的笑容。  ## #2016年,CX-4刚刚上市,与经验丰富的Artz一起,依靠运动表现和灵魂吸引了消费者的注意。 
当时,国内SUV市场突飞猛进,任何SUV都有机会实现大销量。随着这两款车,一汽马自达迅速停止下降。  
数据显示,2016年,一汽马自达的累计销量约为92,000辆,增长了9.5辆。 
去年,该汽车公司的销售业绩自2008年以来仍然最差,总销量仅为84,000辆。 
当时,一汽马自达员工甚至预计公司将再次站在2010年销量达到147,000辆的顶峰。  
但幸福时光总是昙花一现。 
 2017年销量超过12万辆后,同比增长35.7%,一汽马自达2018年再次进入下降通道,年销量下降12.3%。 
一汽马自达今年的下滑趋势并未停止。 
根据公开数据,今年前四个月,一汽马自达售出约26,100辆,同比下降37.1%。  
经销商已经很难时间说。 
几天前,每日经济记者走访了北京的一汽马自达4S店,发现一些经销商选择与一汽马自达说再见。  
消失的4S店  
四年前,张宁刚被聘为北京一家4M店的销售员。 
虽然我当时只是与汽车销售行业保持联系,但对张宁来说,这项工作非常方便。 
用他自己的话说,当时卖车确实省力,不像现在,有必要抓住其他品牌的客户。  
 4S店在哪里张宁位于北京一汽马自达的三大销售中。 
多年积累的客户资源使张宁及其同事对这份工作充满信心。 
直到今年年初,店内销售额的急剧下滑让张宁感到有点心慌。 
与之前相比,商店的销售量有时不到我第一次来到商店时的一半。  
根据一汽马自达向记者提供的数据,目前经销商数量为219家,2018年平均单店销售量为525辆/年。 
根据这一计算,一汽马自达单月平均单店销售量约为44个单位。  
与张宁相比,王锐也在一定的蒸汽销售马自达4S店在北京,早在去年就提前感到慌乱。 
在2018年的一个工作日,王锐像往常一样从南六环路的住所到南四环一汽马自达4S店。 
我们可能要退出这家商店。 
午餐时间,王锐听说有
同事低声说道。  
出乎意料的是,一切都变得如此之快。 
尽管王锐已经在心里反复模仿这一幕,但王瑞在发出通知时仍然无法接受。  
每日经济新闻记者看到一汽王瑞过去工作的马自达4S店只有一个可以忽略不计的横幅悬挂在门口的墙上,并不像已经退出中国市场的长安铃木标识那么明显。  
今年1月,展馆已经撤销,只保留了售后维修业务。 
一汽马自达售后服务人员在店内告诉记者。 
与人们来去的4S店不同,这家一汽马自达4S店只有一张办公桌,与长安铃木共用办公室。  
记者从张宁口了解到,南四环的一汽马自达4S店保留了售后维修业务,因为与制造商一汽马自达的合同尚未到期。合同到期后,售后维修业务也将被取消。  
为了回应经销商退出商店的原因,每日经济记者前往一汽马自达官员为了验证,对方只说:这个问题没有回答。  
为什么我不买车?  
撤回商店对于王锐曾经做过的一汽马自达4S店来说,可能会有些无奈。  
一汽马自达依靠两辆国产汽车来对抗世界,优惠幅度非常低。在竞争产品价格大幅降低的那一刻,一汽马自达的“价值营销和无价格战”很难帮助经销商渡过难关。 
张宁说。  
在张宁所在的一汽马自达4S店,所有型号的Artz和CX-4目前的现金折扣约为3万元人民币。其中很大一部分不是制造商降价。 
制造商提供的折扣仅约13,000元。其他人则由商店本身提供补贴。如果我们不补贴,估计我们不能出售它们。 
例如,张宁表示,雅阁的最高降价幅度为6万,凯美瑞的最高降价幅度接近6万。相比之下,Artez的超过30,000的下降也很难吸引消费者。  
在位于北京东四环的一汽马自达4S店,记者看到只有一个国武阿兹最大降价4万元,其他型号折扣高达3万元。 
根据商店的销售人员的说法,只有全国五个Attz的降价幅度最高且只有一种颜色。  
稳定的营销工具正在使一汽马自达失去更多的潜在客户。 
粉末Artz已经很长时间了,但折扣率并不大,我将花几乎相同的金额购买其他品牌的B级车。 
马粉说。  
质量问题也成为更多人不买一汽马自达的原因之一。 
当我的车跑了超过10,000公里时,转向机发出异常声音。起初,它是右侧的异常声音,然后向左或向右转。 
几天前,北京地区的Artz用户告诉日常经济记者。  
多年来,数百名Atz车主报告他们的车辆转向异常。 
我去年初买的。
Tetz经过一年的操作后,转向机发出异常声音,常常想起“当当”的声音,拿着方向盘的手感觉就像汽车一样散落。 
 Atz车主在汽车投诉网站上说,每天开车都很可怕,我担心开车时没有方向。  
到目前为止,一汽马自达没有提出有效解决转向异常噪音等质量问题的方法,这严重影响了一汽马自达的品牌声誉。 
针对上述Attz转向机的问题,一汽马自达只告诉记者,建议车主去一汽马自达经销商测试车辆,并没有明确解决问题车辆。 \\ n  
一个多项选择问题  
销售额下降,频繁的质量问题以及潜在客户流失......都源于多项选择问题一汽马自达多年前做过。  
当汽车市场陷入萧条时,是追求规模效应,还是坚持寻找出路的特点? 
面对这个多项选择题,一汽马自达选择了后者。 
无论是一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强,还是一汽马自达汽车销售有限公司总经理高巧亮,一再宣称马自达将继续坚持“价值营销”而非参与价格战。  
价值营销是为客户提供价值的过程。 
这个概念必须从2016年开始。
 Takahashi Ryoji从日本到长春的派遣之后,他面对的是一汽马自达,员工的信心和情绪非常低,而且价值一片混乱和不变。 
当时,郭德强刚刚离开任何一辆汽车马自达的副总经理。如何规划企业的理想状态是两者面临的最重要的任务。  
人民的心灵分散,团队不善。高巧亮和郭德强做出了改变这种困境的大胆决定。他们停止生产五款车型中的四款车型,包括马自达6,马自达锐意,马自达CX。 
  -  7和马自达8. 2015年,一汽马自达售出约80,000辆,而停产的四款车型售出45,000辆,占销售额的近60%。  
 It也是从这个时候起,一汽马自达已经离开以价格为中心的游戏风格,并改变了对价值营销的关注。 
用Takahashi Ryuji的话说,一汽马自达的车主认为他的价格低于他获得的价格。  
在低谷,减法方法,一汽马自达的戏剧有确实发挥了很好的效果。 
 2017年,一汽马自达的累计销量超过12万辆,增加了35.7辆。  
 Takahashi Ryoji曾经说过我们不会为了短期利益而打价格战,牺牲剩余部分二手车的价值对于我们自己的车辆而言,却为客户提供了全方位的价值观,使客户可以'买得放心,用得放心',这就是
它实现了真正的价值。  
但是现在,价值营销并没有为一汽马自达车型带来更多价值。 
每日经济新闻记者在二手车平台上发现,2018年2.5L蓝天推出的Artez版本,上市价格为21.68万元,二手车的价格仅为13.5万元。 
不要
在一年内,二手车的折旧率接近60%。  
此外,买了Artz三年的老车主刘彪似乎已经去了一汽马自达4S店进行维修。员工的傲慢态度消耗了他对一汽马自达品牌的感受。 
一汽马自达坚持的价值营销在实际降落过程中已经打折。  
如今,国内汽车市场的增长速度已经下降,价格战已成为现实许多汽车公司生存或攻击城市的手段。 
不可否认的是,一汽马自达的高价值营销帮助企业扭转了这一趋势。 
但是,当市场环境发生变化时,公司的营销策略应该相应改变。即使不提倡价格战,也应采取灵活的商业政策,帮助经销商抢占市场份额,以抵御市场下滑的影响。 
 

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