跃跃御市:奔驰E级稳居销冠 宝马5系“两手硬”

4月份,国内C级车整体销量为46,757辆,同比下降13.63辆,比上月下降8.64辆。前四个月累计销量为188,670辆,同比下降16.52%。 
其中,梅赛德斯 - 奔驰E级车连续4个月一直名列销量冠军。 
 BMW 5系与燃料汽车和新能源部门保持同步,两款车的总和超过了梅赛德斯 - 奔驰E级轿车的销量。 
奥迪A6L目前处于生产和销售的上升阶段。  
尽管这一细分市场出现负增长,梅赛德斯 - 奔驰E级仍然是强劲的销售冠军连续四个月具有强大的品牌影响力和产品实力。 
数据显示,4月份,梅赛德斯 - 奔驰E级轿车销量为12,504辆;从1月到4月,累计销量为55,705辆,继续扩大领先优势。 
经济日报 - 中国经济网记者在访问北京4S店时了解到,梅赛德斯 - 奔驰E级终端的价格已经扩大,目前的优惠价格已调整为5万至6万元。  
梅赛德斯 - 奔驰北京4S店  
由于梅赛德斯 - 奔驰E级和其他热销车型的表现,整个梅赛德斯 - 奔驰品牌已售出4月份中国汽车数量为57,507辆,同比增长0.8%;在今年的前四个月,梅赛德斯 - 奔驰在中国的累计销量进一步攀升至232,050辆,继续在ABB奥迪。 
在梅赛德斯 - 奔驰和宝马之间引领潮流。  
多年来的老对手 - 宝马5系也在努力奋斗。 
数据显示,宝马5系4月销量为10,723辆,排名第二;而5系列新能源在4月也贡献了2,615个单位;这两笔销售额的总和超过了梅赛德斯 - 奔驰的E级销售额。 
最多13,338辆。  
宝马5系列  
除了在新能源领域的先发优势外,宝马还将今年推出SUV,大型豪华车和高性能车的产品攻势。 
据了解,宝马今年将推出21款新的和重新设计的车型,这是ABB最大的车型。 
在丰富宝马产品阵容的同时,它也将成为其利润的保证,并为巨额投资提供支持。  
就在过去四月,宝马又一次成长以两位数计算,近6万辆的销量成为国内高端汽车市场的第一个。 
数据显示,4月份,宝马的MINI品牌销量为59,169辆,同比增长18.2%;前四个月的累计销量达到227,603辆,同比增长12.1%。  
相比之下,奥迪A6L几乎占据了C级车市场的近期水平30年来,刚刚迎来了新一代并且仍处于产能和销售增长期。 
数据显示,4月份,奥迪A6L售出6833台; 1月至4月的累计销量为31,072辆,均位于ABB的底部。 
更令人担忧的是,奥迪A6L与梅赛德斯 - 奔驰E级和宝马5系的销量差距已分别扩大至24,633辆和14,920辆,并且仍有机会在这个市场上重新获得国王的地位实际上,奥迪整体4月的销量出乎意料地下滑。 
在这方面,一汽大众奥迪表示,这是其积极的分阶段销售节奏调整。
据行业分析师称,奥迪品牌的市场表现将进一步推动新款奥迪A6L,新款奥迪Q3等替代产品逐渐超越容量攀升期,并推出重型新产品,包括奥迪e-tron和奥迪Q8 。 
升级。 
此外,从去年4月开始,奥迪超过20万辆汽车的销量仍然与梅赛德斯 - 奔驰和宝马处于同一水平。  
除了前三名,第二名 - 三线C级车正在加速差异化进程。 
其中,凯迪拉克XTS的销量相对稳定,平均月销量超过5,000辆,在高端汽车的第二梯队中脱颖而出。 
数据显示,XTS在4月销量为5,194辆,前四个月累计销量为21,880辆。  
相比之下,丰田皇冠,大众汽车和福特金牛座已经离开凯迪拉克XTS背后。不同梯队的三款车型的销量分别降至1,814,968和351.   
此外,Zotye Z700还推出了双出游戏。 
在2月缺乏行业统计数据后,Zotye Z700在4月没有销售数据。 
这种进出的销售表现不禁让人担心它是否会持续到2019年。
 

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